Originally posted by Tim M-K@02. 02. 06 - 08:56
Das ist leider eine ganz gewöhnliche Marktstrategie, die man auch bei großen Booten findet. Erst den Markt sättigen, dann eine überarbeitete Version 'rausbringen, damit alle sich wieder was neues kaufen "müssen".
Der war gut "MM-Skipper wegen 4mm mehr Wasserlinie zum Bootskauf gezwungen!"
Wenn ich mir das Bild anschaue, dann liegt der Unterschied vor allem beim Rigg. Da sich bislang bei den meisten Micromagics oberhalb des Decks sowieso kein einziges Baukastenteil mehr befindet, eine tolle Sache (außer für Ralph vielleicht).
Einziger Nachteil: Es kann eigentlich zukünftig gar keine Diskussionen mehr darüber geben, dass man mit einem Baukastenmodell nicht konkurrenzfähig ist
Wenn es von der "alten" MM auch eine RTR-Version geben wird, muss ich wohl schonmal Platz schaffen in der Segelnummernliste
Viel mehr ist an der neuen MM nicht gemacht, wenn ich das richtig sehe (Kiel aussen vor gelassen, mit der Trimmmöglichkeit könnte ich eh nicht umgehen )
Diese Änderungen haben aber auch 90% der MM Segler eh schon dran.
Von daher sehe ich das Ganze eher positiv. Die MM wird ein kleines bisschen mehr Einheitsklasse, weil 90% der Leute eben fast gleiches Material fahren.
Auch denke ich, wird das neue Boot weiter zur Verbreitung der MM beitragen. Wir haben in der Segeltruppe einige, die beim alten Boot gefragt haben "Was muss ich denn noch bauen und machen um ein konkurrenzfähiges Boot zu haben"
Bei der alten MM hat man dann eben noch Segel ect aufgezählt. Da haben einige abgewunken, da sie keine Modellbauer sind.
Mit der neuen MM hat man aus dem Bauksten herraus ein konkurenzfähiges Boot, wenn ich das richtig sehe. Vielleicht kann man dann solche Leute für die MM gewinnen.
Nebenbei, ich bin eigentlich froh, dass ich die alte MM habe, da ich das schräge Heck absolut hässlich finde (insgesamt das neue Rumpfdesign). Aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten
Von daher sehe ich das Ganze eher positiv. Die MM wird ein kleines bisschen mehr Einheitsklasse, weil 90% der Leute eben fast gleiches Material fahren.
Dem kann ich nur voll und ganz zustimmen! Mit der neuen Racing-MM hat man schon im Baukastenzustand ein wirklich konkurrenzfähiges Boot.
Der einzige Nachteil: man kann für seine schlechte Platzierung jetzt nicht mehr das Material verantwortlich machen!
Naja, dann heisst es jetzt demnächst auf manchen Regatten eben, Hey, und dennoch hat wieder ein "altes" Baukastenboot gewonnen!!!!
Sieht netter aus, aber ich möchte ernsthaft sehr bezweifeln, ob dieses wieder einen messbaren (meine nicht berechenbaren) Effekt auf die Geschwindigkeit hat, denn auch damit kann man gerne in einem Windloch verhungern ;-)
Öhmmm, eine Frage, habe ich das auf den Bildern von Thomas richtig gesehen, dass die Ruderansteuerung über die Seilchen läuft, die mittels Klemmschieber noch variierbar sind!!!
Falls ja, Herrjeh, wie soll da dann bei Feuchtigkeit etc. die richtige Einstellung gefunden werden können und gibt es dabei dann eine feste Einstellung?
Aber soll ja auch ein gutes haben, desto mehr Einstellungen desto mehr kann falsch gemacht werden
Ich habe das von Anfang an gehabt, auf der Rubin ist es genauso, Hat auch den Vorteil dass sich nichts verkanten oder verbiegen kann, wenn mal wegen einer Störung das Servo auf Endausschlag geht.
Probleme mit der Einstellung gibt es nicht.
Segel mal im Salzwasser mit der Stange und der Klemmhülse...... da kannst du dann gar nix mehr verstellen.
(Dort ist die Racing-Version ja leider nicht klassenkonform.)
Warum sollte sie es nicht sein ?[/quote]
Hmmm.
Da gibt es einiges, was bei den Holländern nicht erlaubt ist:
2. Weight of sail-ready boat.
The weight of the boat must not be less than 860 grams.
(Racing-MM: 850g)
3. Keel and Rudder
d) The keel must use the original Graupner ABS-component. This component may not be changed.
This is valid for both the thickness of the material as the form. It is allowed to file the keel
rectangle that extends from the hull, such that a smooth shape appears in line with the overall
profile of the keel.
ABS am Kiel gibt's wohl nicht mehr, oder?
(...)
f) The keel lead ballast must use the original Graupner lead-component. The shape of the ballast
may not deviate from the original model, as delivered by Graupner. This component may not be
changed. The cross-section must have a circular form at every point. A tolerance of 1 mm is
allowed.
g) The front of the lead ballast, as measured along a direct line parallel on the front edge of the keel
must extent at least 15 mm.
(...)
i) The rudder may only use the standard rudder as provided by Graupner. The form and profile of
the rudder may not be altered. The location and attitude of the rudder housing may not deviate
from the standard as provided by Graupner.
Bei der Racing-MM nicht mehr gegeben, da Kiel und Ruder im Gegensatz zur "alten Form" geändert
4. Spars
a) The diameter of the mast must be 6 mm with a tolerance of 0.5mm.
Wurde ja schon genannt
7. Steering
Servo´s
De Micro Magic is limited to two servo’s. One servo must be used for rudder and one servo must be used
for the sheets.
Müsste man das vorgesehene, dritte Servo weglassen...
Habe ich was übersehen?
Der Trimm bringt die Zentimeter, die Taktik die Meter.
GER-888 / CH-57, 50, 83 - Member of CHAOS Sailing Team
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