Egal ob es in Zukünft Graupner Kielflossen/Ruderblätte gibt soll man das Form und Größe von Graupner Teile übernehmen, Profil ist dann freigestellt, so lässt man die Bastler ein gewisse Freiraum aber behält dabei das MM One Design Konzept.

Udo`s Vorschlag in Beitrag #2 finde ich einfach, verständlich und durchführbar.

Grüßle,

Alan
GER335

Ich denke auch, dass man bei dieser Regel mehr Wert auf die einfache Messbarkeit als auf KWL legen sollte.

Z.B. in der Art, dass eine entsprechende Lehre im Bereich des Schwertkastens das Blei nicht berühren darf, kontinuierlicher Verlauf des Bleies vorausgesetzt. Wenn dann jemand ein extrem langes, angestelltes Bananenblei dranhängt, das hinten etwas tiefer kommt, soll er doch…

Ralf

Hallo,

zur Erinnerung, es geht hier allein um die Frage zu einer besseren / verbesserten / unmissverständlicheren Tiefgangsformulierung.

Reicht dazu vielleicht:

"Ein Kiel darf max. 135 mm tief sein, gemessen ab Rumpfaustritt"

Dazu eine einfache Vermessungsskizze, die das bildlich darstellt:

   


In meinen Augen zählt die Ausrichtung der Bleibombe sehr wohl mit zu einer max. Tiefe. Wenn die Bombe hinten runter hängt, muß eben die Flosse entsprechend kürzer sein.

Die ganze, in der Tat ja sehr lange, umständlich klingende Formulierung soll ja den "Messaufbau" dazu beschreiben - mit gesundem Menschenverstand gehts aber auch ohne und so einfach wie oben?
Oder finden sich Regelfüchse, die da dann ihre krummen Auslegungen erfinden, die nicht im Sinn der angedachten 135 mm sind?

Zur Erinnerung, hier ist das Thema seinerzeit besprochen worden, daher stammt auch die aktuelle, aber leider schlecht verfasste Formulierung:

Kieltiefe Besprechung 2008

Gruß
Thomas

"Ein Kiel darf  max. 135 mm lang sein, gemessen ab RumpfUnterseite

Tief oder lang - das ist hier in der Tat eine mögliche Frage.

Ein Kiel ist xy lang stimmt genauso wie ein Kiel ist xy tief. Das eine eine reine Längenangabe, das andere im Kontext des Einsatzes, hier nämlich eben des zu bestimmenden Tiefgangs.

Hab daher hier mal extra im Vorschlag  "tief" geschrieben.

Die reine Kiel"länge" könnte man ja auch als Maß für den kompletten Kiel annehmen, also mit dem Einsteckteil oben dran.

In der zitierten Besprechung des Themas in 2008 findet sich von Arjan diese Zeichnung:

   

So wird bei MMI vermessen - ein schnelles Verfahren, bei dem man mit einer einfachen Schablone an der Rumpfunterseite entlang fährt.

Vielleicht wäre das auch ein Ansatz, Modell der Schablone in die Bootsregel und diese Skizze, dann kann jeder sofort nachvollziehen, wie der Kiel beschaffen sein muss. Der Neigungswinkel besonders der großen Kielbomben wird zwar (auch) begrenzt, aber nach meinen Versuchen mit einer solchen Schablone nicht stärker als in der von Thomas skizzierten Bauvorschrift, da die Bombenunterseite ja auch gerundet ist.

Nein, Martin, wenn man das jetzt so auslegen würde, würden sicherlich etliche der vorhandenen Schwerwetterkiele, die nach bisheriger Auslegung angefertigt wurden, dann nicht mehr passen, wären hinten zu tief. Zumindest meine ,-) - aber nicht nur....

In dem damaligen Thread steht auch warum es da Unterschiede gibt.

Außerdem gibt es noch einen Unterschied zu MMI: Dort ist der Kiel ja als "Standardkiel" festgelegt, samt der Position im Rumpf. Bei uns ist das freier, eben auch sehr lange ("Nicht-Original-Graupner") Bomben erlaubt, ebenso kann der Kiel auch verschoben angeordnet sein.

Daher halte ich bei uns eine waagerechte Auslegung nach wie vor für passender. Nur eben die bestverständliche, narrensicherste und zugleich möglichst kurze Formulierung dazu - die fehlt noch.

Gruß
Thomas

Ein Kiel ist xy lang stimmt genauso wie ein Kiel ist xy tief.

nein.

Segelboote sollen ja krängen, angeblich....

ie reine Kiel"länge" könnte man ja auch als Maß für den kompletten Kiel annehmen, also mit dem Einsteckteil oben dran.

nein.

deswegen steht das Rumpfunterseite

Thomas schrieb:

Ein Kiel ist xy lang stimmt genauso wie ein Kiel ist xy tief.

nein.

Segelboote sollen ja krängen, angeblich....

Ach, dein Boot fällt mit Krängung ins Wasser und bleibt dann immer auf gleichem Bug und gleich schief? Nur doof wenn dann plötzlich der Wind weg ist und dein Boot schlagartig nicht mehr regelkonform ist weil du deine Kiel"tiefe" auf Krängung ausgelegt hast...

Nix für ungut

Gruß

René

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08.01.2014 13:48 von René.