Moin Martin,

u.a. hier war vor kurzem erst schon mal etwas mehr zum Thema direkte Schotführung geschrieben worden:

http://www.mm-sailing.de/forum/showthrea...6#pid41396

(P.S. Ein Suchen nach solchen Themen wäre einfacher, wenn sie in eigenen Threads besprochen werden würden, statt irgendwo "versteckt" in einem "Mein Boot" Beitrag...)

In Beitrag 30 bist Du da übrigens auch schon mal wegen der Kräfte und Untersetzung dabei gewesen...

Martin, mach es doch einfach so, wie Frank es ausgeführt hat. Das umgeht ein - in meinen Augen - etwas umständliches Konstrukt mit dem Deckel und da auf dem Groß eh mehr Zug ist, als auf der Fock, macht die Umlenkung am Stellhebel ja auch nichts aus (hätten wir doch sonst schon vor Jahren weggetunt, wenn es da irgendwelche Behinderungen gäbe...)


Schönen Gruß
Thomas

Nachschlag:

Und ab hier findet sich auch einiges zum Thema Servowegeinstellung...

http://www.mm-sailing.de/forum/showthrea...3#pid39383

Und Manfred beschreibt seine Version der direkten Anlenkung hier:

http://www.mm-sailing.de/forum/showthrea...0#pid38920

Schon interessante Sachen...

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

ja, sowas hatte ich auch in Erinnerung. Ich streue erneut Asche auf mein Haupt (bin noch ganz schwarz vom letzten Mal ...), und ich gebe auch zu, dass ich zu faul war, dass rauszusuchen.

Die Frage, wie man die Themenvielfalt im Forum ordentlich strukuriert, ist auch berechtigt - da habe ich noch keine gefestigte Meinung dazu, denn die Auftreilung der verschiedenen Einzelaspekte auf die passenden "Altthread" hat vielleicht auch Nachteile.

Deinen Vorschlag werde ich wohl umsetzen (Henning wird es hinnehmen ), denn mein oberstes Ziel ist eine robuste und einfache, dennoch optimal laufende Schotführung.

Dafür, dass ich als Newbie noch nicht so den Überblick habe über die Tunningexzesse der Altvorderen, dafür bitte ich auch noch um Nachsicht  

Gruß
Martin

Edit: Mensch, Du bist mal wieder schnell. Manni verwendet allerdings zwei Servos, dass steht für mich wg. MMI nicht auf dem Plan. Thema Schotführung ist aber klar. Fiel mir übrigens wie Schuppen von den Augen, als ich Frank's Foto's sah.
    

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.08.2011 11:07 von GER30.

Hab auch nur leicht gefrotzelt, weil Du ja als regelmäßiger und fleißiger Forumsnutzer eigentlich da etwas mehr im Bilde sein müßtest - von wegen jetzt als Ausrede "Newbie-Status" anmelden zu wollen...
Nene, da denk Dir was anderes aus

Btw: Zu Deinem schwarzen Outfit passt übrigens dann gut ne ce-MM, oder auch das aktuelle Boot von Inmission-Nis...  

Martin,

wie Thomas schon schreibt, dass mit der Umlenkung für das Groß ist kein Problem. Ich habe das in den letzten Wochen öfters bei wenig/kein Wind getestet und das gab keine Probleme beim öffnen der Segel. Das klappt so wunderbar.

Gruß
Frank

so, Hier gibt es jetzt alle infos zum boot, zur RC geschichte etc. pp. außerdem auch aml meine idee für eine veränderte fockaufhängung für kleine riggs...

http://www.mm-sailing.de/forum/showthrea...4#pid43204

@ Thomas: Zu mir passt die ceMM auch wegen des Gewichtsaspektes relativ gut  

Im Übrigen:

@ Frank: Auch wenn ich von Hennings Ideen beeindruckt bin, so denke ich, dass dieses KISS Prinzip sehr brauchbar für mich ist. Soll heißen, in Sachen Schotführung ist die u. a. von Dir eingebaute Lösung Fock = direkt / Groß = umgelenkt auch mein Ding auf meiner Suche nach Optimierungen für mein Boot. Ich hatte bisher auch mit dem Öffnen des Großsegels keine Probleme wegen der Schot.

Gruß
Martin

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.08.2011 23:26 von GER30.

KISS ist immer gut, wenn nur die viele schminke nicht wäre.

für jeden ist KEEP und IT gleich definiert. nur SMART und SIMPLE sind immer etwas anders . ich halte die dargestellten lösungen für smart und simpel (naja). da ist halt alles offen. gut ist, was schnell ist. das ist immer auf den einzelnen segler zugeschnitten. es gibt auch dinge, die kaum zu erklären sind. warum bin ich bei gaaaaaaanz leichtem wind wirklich schnell und bei mehr wind weniger schnell? das kann keine technisch logischen gründe haben. ich fahre das groß immer sehr dicht. das sollte bei wenig wind noch mehr nachteile haben, als bei viel wind. anyway, wirwollen ja nicht philosophisch werden, es bleibe ein jeder bei seinen leisten, so er denn schuster ist. ich wollte es nur mal vorgestellt haben, vielleicht kann es ja jemand brauchen. ich auf jeden fall werde die lösung mit dem umgelenkten vorstag mal frisch, fromm, fröhlich, frei kopieren. da skönnte gut zu meinen riggs passen.

Ich finde auch, dass es nicht darum geht, wieviele Leute jetzt diese oder jene Methode übernehmen. Oder darum, bestimmte Lösungen als die einzig richtige auszuloben. Das bleibt immer Sache jedes Skippers, mit welcher Lösung er am besten klarkommt. Und das eben vieles auch Psychologie o. ä. ist, haben wir ja auch schon klargemacht.

Wichtig ist mir wie Dir auch, einfach immer mal wieder die Basteleien (oder sollte man sagen: die Optimierungsarbeiten ) hier im Forum vorzustellen. Das ist für mich ein wichtiger Aspekt des Hobbies. Und viele Ideen sind dem Austausch im Forum zu verdanken, das sehen wir ja jetzt gerade auch wieder.

Im Übrigen für deine Arbeit:   oder wie Thomas sagen würde  

Gruß
Martin

für deine arbeit auch respekt...