War so mein Ansatz.
Also, dass der Kiel (z.B. durch Entfernung der ABS-Schalen) mit bastlerischem Talent auch für Regattazwecke zu retten ist, halte ich für gut möglich. Vermutlich werden da unten an der Kielsohle schon mal ein paar mm rauszuholen sein. Ansonsten würde ich (wenn denn die Schalen runter sind) eher dazu tendieren, vor einem Überzug/Spachteln das "Blei" an der Unterseite vorsichtig etwas flachzuklopfen. Ich habe schon einige sehr schnell durch's Wasser bewegte MM-Kiele gesehen, die nicht rotationssymmetrisch (rund) sind, sondern an der Unterseite flach. Das bringt auch den Schwerpunkt um ein paar mm weiter nach unten, ohne dass man einen schwereren Ballast braucht
Nein meine Überlegungen gingen mehr in die Richtung, dass Kiele aus dem Hause GR/SJ generell ohne Basteleien regelkonform seien müssten. Insbesondere beim Anspruch readyforsomewhat

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23.03.2015 15:16 von eMMa.

@ Arjan,
Du hast Recht, es kann sein dass alleine durch die Wegnahme der ABS-Ummantelung und Abschleifen der Kielflosse im oberen Teil das Gewicht dann auf max. 420 Gramm reduziert werden kann. Ob die Länge dann damit alleine schon hinkommt, müsste man ausprobieren.
@ Martin
Ich bin nicht sicher, ob mit "unten flachklopfen" da genug "Tiefe" weghämmern kann. Aber einen Versuch ist es wert.
Und natürlich ist es schade, dass die RFH zumindest für den Regattaeinsatz (!!!) nicht "Ready for ..." ist. "Tröstend": Boote für den Regattaeinsatz werden sehr oft "sowieso" von den Skippern überarbeitet.

Edit:
Kiellänge:
Habe mal schnell die Materialstärke der Verkleidung für die Kielbombe gemessen am Teil aus dem 214.V2 Bauksten. Das ABS ist knapp 1 mm stark. Wenn also im Fertigkiel zwischen ABS und Bleibombe noch ein wenig Luft ist, könnte das Problem Kiellänge >135 mm alleine schon durch Abnahme der ABS-Verkleidung gelöst werden. Und vielleicht auch durch fleißiges Hämmern.

Kielgewicht:
Nicht vergessen: Nur relevant bei Einsatz nach internationalem Reglement im Ausland, wo max. 420 Gramm zulässig sind!! Also "nur" bedeutsam für Käufer im Ausland, nicht aber in Deutschland.
Das Übergewicht von (bei meinem Exemplar) 6 Gramm wird man alleine durch Abbau der ABS-Teile nicht los, denn diese ABS-Schalen wiegen etwa 1,5 Gramm. Abschleifen der Kielflosse oben wird da auch kaum reichen (oder es wrd sehr elastisch ...). Daher denke ich, dass man Blei rausbohren muss. Dabei ist dann zu beachten, dass auch die abschließenden Verschönerungsmaßnahmen (als UHU Plus oder Spachtel etc.) nochmal ein wenig Gewicht bringen.  

Gruß
Martin

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23.03.2015 17:14 von GER30.

Hm, da würde ich doch (selbstverständlich unter strengen Schutzmaßnahmen) gaanz vorsichtig mit Schleifpapier drangehen. Wenn man das Blei schleift, gehe ich davon aus, dass der geschickte Bastler die Nacharbeiten minimieren kann, also auch den Auftrag eines Beschichtungsmittels. Schließlich ist da unten Blei "aufrichtmomentgünstiger" als Spachtelpampe.
Also mein Ansatz würde in Richtung Schlankerschleifen gehen. Versuch einer Annäherung an NACA 00XX
Hauptsache, diese Maßnahmen werden auch als "fairing and filling" akzeptiert und sind international gesehen im Sinne des Spirits.

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23.03.2015 18:07 von eMMa.

"...  diese Maßnahmen werden auch als "fairing and filling" akzeptiert und sind international gesehen im Sinne des Spirits ..."

Was die (nochmal für geneigte Mitleser: im internationalen Bereich der MM !!) Regeln betrifft, so wird ja nur vorausgesetzt, dass die Kielbombe in die ABS-Schalen reinpasst. Dürfte erreichbar sein, eine Bearbeitung der (Original - Graupner -) Kielbombe ist in diesem Rahmen und bei Einhaltung des max. Gewichts kein Thema.

Das man nur "oben auf der Bombe" Material abträgt oder rausbohrt, ist ok. Und wenn schleifen dann schmaler ist auch richtig.
Auch wenn wir uns wohl einig sind, das da der Sieg nicht verschenkt wird.

Da ich sowieso noch in der Werkstatt arbeiten muss, hat es mich doch gereizt, das Thema RFH Kiel mal auf die Schnelle zu prüfen.

Ergebnis vorweg:
Wenn man die ABS-Schale abnimmt, dürften sich Gewicht (Regel MMI) und Kiellänge (Regel für alle) auf die Vorgaben der Boots - Regeln anpassen lassen.

Eigentlich zu schade, die Optik ist sehr gut gelungen.
Aber nun:
   

Ergebnis auf der Waage:
   

Grobe Einschätzung zum Thema >135 mm: Machbar
   

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24.03.2015 09:33 von GER30.

Kleiner Nachtrag:

Die Kielbombe am RFH - Kiel ist bestenfalls parallel zur Wasserlinie eingeklebt, eher mit Neigung der Spitze nach unten.
   

Ein selbstgebauter rMM - Kiel als Vergleich.
   

Fotos zum schnellen Vergleich, zum Nachmessen fehlt mir die präzise Möglichkeit und die Zeit. Und ja, das Boot war jeweils identisch auf dem Ständer ausgerichtet  

Die MM RFH HoTT ist nun für den Einsatz in Holland startbereit.
So sieht das Boot jetzt aus, und wenn ich keinen Fehler gemacht habe und sich die eingebauten Lösungen weiterhin bewähren, dann wird das mein Boot für MM international in 2015.
Die erste Bewährungsprobe steht ja am kommenden Wochenende in Holland bevor.

Für einen Regattaeinsatz in Deutschland kommt die MM RFH HoTT für mich nicht in Betracht, da das Boot dafür "zu schwer" ist.
Soweit es meine Zeit zulässt, werde ich dafür dann demnächst eine weitere MM starklar machen und hier darüber berichten.

Noch ohne Deko, dafür mit Segel (von VAM (Spanien) Segel Größe D)
(In Holland fliegen öfter mal die Kühe vom Deich, da geht dann nix mit Segel Größe A und 420 Gramm Kiel)    
              

Jetzt schön
   

RC-Einbau
              

(In Holland fliegen öfter mal die Kühe vom Deich, da geht dann nix mit Segel Größe A und 420 Gramm Kiel)    
       

Erstens stehen bei uns nur Scharfen und keine Kühe auf dem Deich...
Zweitens.... wenn es so sturmisch ist, waait de stront van de dijk, also keine Tieren. (wir Niederländer sind schon Tierfreundlich...)

Hauptsache die Skipper bleiben standhaft!
(Grüß dich Arjan)


@Martin: Du wolltest aber den Kiel so nicht in unmittelbaren Wasserkontakt bringen oder? Blei ist giftig und ein bißchen Lack bringt soviel Gewicht nicht.
Wenn schon drauf, dann will ich nichts gesagt haben.