Nein, eine zusätzliche Spalte in der Excel-Tabelle würde schon völlig genügen, denn eine andere Gesamtreihenfolge ergibt sich ja daraus nicht.

Und auf Regelkonformität prüfen? Das hat ja bislang auch niemand gemacht, oder wurde schon mal die max. Kieltiefe oder Segelfläche überprüft?

Der einzige Mehraufwand für einen Veranstalter wäre dass er festhalten muss wer mit OK und wer mit OD segelt. Eine einfache Markierung in der Ergebnisliste (z.B. die Buchstaben OD) würde genügen.

Klar kann man das auch aufwändiger treiben: 3x Ergebnisliste, 3 Sätze Urkunden und Pokale, aber so weit muss man es ja wirklich nicht treiben ;-)

Ordnungsruf: Ihr seid bereits mitten in einer Diskussion zu einer Regeländerung!!

Vorschlag: Wir greifen auch diesen Vorschlag für die Liste der potentiellen Regeländerungen auf und werden wie vorgeschlagen per Votum im Dezember darüber entscheiden.

Bitte an die Moderatoren: Diese Änderungsvorschläge in die Rubrik "Regeln" verschieben.

vG Kalle

Wenn es hier wieder nur um die Rangliste geht: Dazu läuft schon seit einem Monat eine offene Diskussion in der Regelrubrik. Ende dieses Monats werde ich alle dort genannten Vorschläge zusammenfassen und dazu Abstimmungen formulieren (wie zu Anfang angekündigt)

Ich würde mir wünschen wenn das " Problem" so einfach zu lösen wäre; Rainer

Es wird nicht lange dauern bis irgendwo eine separate RL auftaucht, bis Regatten organisiert werden an der nur die OD Boote zugelassen werden.

Ja, in Frankreich wurden Segelgrösse, Kiellänge und Gewicht nachgeprüft.

aber ansich ist das ganze nicht das Diskussionsthema.

Na und? Dann ist das halt so.

und dann endet das ganze wie minisail ig und minisail classic

Besser es trennt sich in zwei verschiedene Richtungen als dass diese ewige Streiterei weitergeht.

Aber wie schon mehrfach geschrieben: Ich sehe überhaupt keinen Grund, deswegen die gesamte Klasse zu spalten. Leben und leben lassen. Wenn es genügend Interessierte gibt, Regatten nach den internationalen Regeln zu segeln, dann sollen sie das tun. Wenn es erforderlich ist, führe ich dafür auch eine separate Rangliste.

Moin Eric,

bist Du Dir da sicher?
Ich hatte bislang nicht den Eindruck das es in Deutschland viele Anhänger der OD-Klasse gibt.
Und wenn? Dann kann man immer noch gemeinsam fahren und getrennt werten. Da stimme ich Christian 100% zu.

Ich wünsche mir nur daß die MM-Gemeinschaft, und eine Gemeinschaft war sie bislang, wieder zum Segeln findet, und dieses unselige Diskutieren aufhört.

Gruß

Ralf

Man kann auch getrennt fahren und gemeinsam werten oder getrennt fahren und werten, alles kein Problem.

Hallo Kollegen,

bevor die Leidenschaft wieder zu heftig zuschlägt: Ich gehöre ganz bewusst zu den Leuten, die ihre Tuningaktivitäten recht deutlich einschränken. Das einzige was meine beiden SMM von den bei der RMM bereits im Baukasten enthaltenen Tuningteilen unterscheidet sind die mittlerweile wechselbaren Kiele (300/370/370alte Bulbform/500). Alle übrigens auf Basis des alten Schwerts.
Wenn ich mir die Ergebnisse bei den Regatten anschaue, dann schlage ich mich für mein Gefühl recht wacker. Jene, denen ich mich regelmäßig geschlagen geben muss - Arjan, Thomas, Yogi etc. - segeln einfach viel besser als ich! Aber die Boote sind sicher, wenn auch teilweise deutlich heftiger getuned, nicht schneller als meines. Was mir aber auch deutlich auffällt, dass z.B. Freund Yogi oder Arjan mittlerweile nicht mehr von vornherein gewonnen haben, sondern inzwischen auch ´was dafür tun müssen. Die RMM, die meine SMM deutlich = immer in den Schatten stellt, ist noch nicht gebaut. Die Segler, die dies mit welchem Boot auch immer schaffen, s.o., die schon.

Will sagen: Lasst den jeweiligen Ausrichter entscheiden, nach welchen Regeln gesegelt wird. Jeder kann dann selbst entscheiden, ob er teilnimmt oder nicht. Eine getrennt Wertung in der RL halte ich für überflüssig. Ich kann mir kaum vorstellen, dass plötzlich alle nach unserer Regel gebauten MM eingemottet werden und nur noch, frei nach Henning Dresel, kastrierte MM´s auf dem Wasser sind. Ich kenne die aktuellen Verkaufszahlen nicht. Es würde mich aber nicht wundern, wenn demnächst mangels Nachfrage der Verkauf der SMM bei Graupner eingestellt wird. Die RMM hat nuneinmal streng nach Baukasten gebaut (fast) alle Tuningteile, die wir uns im Laufe der Jahre ausgedacht haben.
Und über ultraleicht = Foliendeck und anderes brauchen wir uns angesichts von inzwischen regelmäßig auftauchenden 500g++ - Kielen ja nun wirklich keine Gedanken mehr zu machen oder? Beim Foliendeck spare ich max. ca. 60 g ca. 5 cm über der Wasserlinie. Dem stehen dann bis zu 300g 13.5cm unter der Wasserlinie entgegen. Was wirkt sich hier wohl mehr aus?
Und generell: Wieviele Segler kennt ihr, die objektiv in der Lage sind, diese minimalen Vorteile auch definitiv in Gewinn umzusetzen? Mein Paradebeispiel ist Yogi, den ich als einen sehr guten Segler einschätze. Wie oft wollte der frustriert seine MM´s schon verkaufen? Was hat er nicht alles probiert? Und was fährt er am liebsten? Seine liebe alte blaue, die meistens an der Spitze fährt und hin und wieder (selten!!) hinterher.

Lasst der Evolution ihren Lauf! Kein Mensch wird freiwillig das gute durch schlechteres ersetzen. Fragt ´mal in Holland. Wieviele Leute kaufen sich heute noch die SMM, wenn sie für ein paar Euronen mehr die RMM kriegen und dann auch noch nach OD-Regel die wenigen verbeserungswürdigen Details korrigieren dürfen?

vG Kalle