Hallo Eric,

dann noch mal ganz langsam für Dich zum mitschreiben.

Du sagst
1. Die MM wird, wenn überhaupt, dann nur noch als RTR angeboten.
2. Der Preis von 349,- EUR für eine RTR (incl. Fernsteuerung) ist zu hoch um am Markt zu bestehen.
3. Ersatzteile wird Grauper/SJ nicht produzieren.

Daraus ergibt sich zweifelsfrei das sich die Klasse nicht retten läßt. Damit stellt sich die Frage warum Du soviele Worte darum machst. Erinnert ein wenig an Leichenfledderei, oder?

Kym, wenn Du der gleichen Meinung bist, macht es doch keinen Sinn noch ein Training anzubieten, oder?
Abgesehen davon, Kym warst Du nicht ein Verfechter von einer sehr offenen Regelung, wenn denn eine Regeländerung gekommen wäre? Wenn Du jetzt aber sagst, dass nur noch RTR's geliefert werden können und Du Eric darin zustimmst, dass dies auch nur noch für eine begrenzte Zeit der Fall sein wird. Wie paßt das zusammen?

Torsten, warum hast Du dann so vehement gegen die Möglichkeit gewettert, dass man sein Boot auch selbst bauen darf? Denn du sagst ja selbst, dass die MM Zum Toder verurteilt ist, oder wie ist sonst die Aussage "Eric, Du weißt, ich bin bei Dir" zu verstehen?

Versteht mich jetzt nicht falsch. Es kann ja jeder seine Meinung haben und ich muss auch nicht alles verstehen, aber für mich allen Neuling sind diese Dinge nur schwer nachvollziehbar. Zumahl offensichtliche Lösungsansätze die anderswo wunderbar funktionieren hier offensichtlich keine Gültigkeit haben.

Gruß
Andreas

Das passt alles sehr gut zusammen!

Warum sollte ich kein Training anbieten, nur weil es irgendwann keinen Lieferanten mehr gibt heißt es ja nicht, dass keine Menschen mehr segeln und solange es Segler gibt, kann man doch trainieren? Das Training lässt sich ja auch auf andere Klassen übertragen bzw. der Wissensgewinn.

Ja, ich bin gegen eine Öffnung der Klasse gewesen und das auch deutlich, denn es hat für mich einfach keinen Sinn gemacht und niemand hätte mit ein paar privat laminierten Rümpfen die Klasse retten können, das wäre quatsch gewesen. Genauso wie ein privater Produzent von ABS Tiefziehteilen. Kein Marketing, kein Vertrieb, keine großen Stückzahlen, kein Hauptanbieter --> kein Vorteil zur Klassenrettung. Daher auch null Verständnis für eine Öffnung.
Die Ideen die da entstanden sind in den letzten Wochen und auch dessen mögliche Konsequenzen hätten zu allem geführt, aber bestimmt nicht zur Rettung der MM.
Von daher kann ich Eric nur erneut recht geben.
Sollte Graupner den Karren nicht selber aus dem Dreck fahren können und liefert Material zu einem adäquaten Preis, so sehe ich auch keine großen Chancen die MM mit Hinblick auf eine lange Zukunft zu erhalten bzw. wichtiger, neue Mitglieder zu gewinnen. Das ist auch keine Schwarzmalerei, sonder Realismus.

Hi,

wir haben aktuell knapp 250 Segler in der Rangliste. Rund die Hälfte hat 1 oder 2 Regatten in der Wertung. Wirklich aktiv sind also vielleicht rund 100 Segler von denen längst nicht jeder 1 Boot pro Jahr baut. Für die aktive Regattaszene würden also vermutlich rund 50 neue Boote bzw. Rümpfe pro Jahr ausreichen. Das ist sicher kein Markt auf den die in Fernost seit 10 Jahren gewartet haben. Da gebe ich Euch vollkommen recht!

Aber was stört Euch denn daran, wenn jemand anderes als Graupner /SJ jetzt die Erlaubnis hätte Rümpfe zu bauen. Das würde Euch doch beim "Restesegeln" nicht stören, oder?

Was wären die möglichen Szenarien aus Eurer Sicht.
1. Das Siechtum würde vielleicht etwas länger dauern.
oder
2. Die Klasse würde sich in welcher Form auch immer neu ausrichten.

Aber welche dieser beiden Optionen wäre denn wirklich schlimmer als der von als sicher angesehene Tod der Klasse?

Andreas

Kym hat das mit dem Vertrieb ergänzt.

Ohne Vertrieb geht nichts in punkto neue Segler gewinnen.

Ich hatte übrigens bei diesen ganzen Regeländerungsthreads nie das Gefühl daß es den Leuten darum ging "neue" Segler zu gewinnen, sondern nur darum ihre Bastelwut auszuleben ( sonst hätte es die gewichtdiskussion nicht gegeben). Also reiner Selbstzweck

Bei Thomas ist es etwas Anders. Auch wenn er immer wieder sagt daß er sich von der klasse eigentlich distanziert, so ist das Boot  und die Klasse ja immer noch sein "Baby" . Und das möchte er so erhalten. Das merkt man in den vorgeschlagenen Regelsätze bzgl. Haube und Plicht-Hauptsache der MM-Look wird irgendwie beibehalten..

Ist auch ok
aber für den selbstbau eines einfachen eigenen Bootes, falls die Chinesen nicht liefern  doch eher kontraproduktiv, oder ?

Es geht nicht um 50 produzierte Rümpfe, sonder um den Zuwachs, die jede Klasse braucht! Es wandern immer Leute ab, aber irgendwann ist der Peak erreicht, an dem mehr abwandern als neue hinzu kommen und die Zahlen rückläufig werden.
Ich brauche von mir aus bis zum Ende meiner Tage keine neue MM bauen. Hier stehen zwei Boote bei mir, die werden die kommenden Jahre halten.

Aber woher bekommt ein Neuling/Interessent eine Micro Magic? Wo bekommt er die Informationen her, ohne jemals von der MM gewusst zu haben, wenn kein Marketing/Hersteller dahinter steht und das Boot vertreibt? Beim Modellbauladen um die Ecke keine MM im Fenster steht?
Nur von Mund zu Mund Propaganda oder der MM Website wird sich das nicht realisieren lassen.

ich habe 5 stück.

ist eine wertanlange



ich warte noch mit dem verkauf

Hallo Eric,

Du sagst ohne Marketing kann man keine neuen Segler gewinnen.

Wie können Klassen wie IOM, M, 10-Rater, RG65, Folkeboot, Mini Cupper etc. dann seit Jahren bestehen? Meines Wissens nach gibt es dort auch keine großen Hersteller die die Klassen promoten.

Und ich bin nicht zur MM gekommen weil ich die im Laden so schön fand sondern weil ich geschaut habe welche Klasse hier in der Gegend aktiv segelt. Danach habe ich Stefan & Tobias (die ich vom Großbootsegeln kenne) und dann war die Entscheidung da.

Und wie gesagt, man kann ja unterschiedliche Auffassungen vertreten. Das ist vollkommen legitim. Wer später einmal recht haben wird, wird man sehen.

Nur was mir ein bisschen fehlt ist die Antwort auf die konkrete Frage, welche der beiden von mir aufgezeigten Optionen (die sich aus dem von Euch aufgezeigten Szenarion ergeben könnten) denn nun schlimmer wären als der von Euch sicher vorausgesagte Tod der Klasse?

Gruß
Andreas

Eric,

wieso Wertanlage? Wenn die Klasse tod ist, sind die Dinger nichts mehr wert. Ich würde sie an Deiner Stelle gleich auf den Markt werfen bevor noch mehr Leute von Deiner Weitsicht profitieren und das sinkende Schiff verlassen! Oder siehst Du etwa doch noch einen Hoffnungsschimmer am Horizont? Wobei nein, geht ja nicht. Du hast ja klar dagelegt, dass die Klasse sterben muss. Schade eigentlich.

Gruß
Andreas

ich habe nicht den Tod der klasse vorausgesagt, Andreas.

lies bitte genauer

danke

Es gibt einige Hersteller, die IOM, M-Boot und 10R hauptberuflich produzieren und welch Wunder, dass sind auch die Boote welche man hauptsächlich am Wasser sieht