Dieser Beitrag, von unserem Administrator ziemlich fix hierher verschoben, entstammt dieser Diskussion:

http://www.mm-sailing.de/forum//showthre...707&page=4

Nur so, warum wieso weshalb und so




Jetzt habe ich den Text mit den Skizzen in Word drin und zwei drei kleinere Übersetzungsdinge geändert (halt doch einen Blick in die englische Version geworfen) und schon geht es los: Sind nun die original ABS-Schalen für Kiel/Mast vorgeschrieben oder nicht? Bei den Definitionen der Bausatzteile kommen sie nicht (nur Rumpf Deck Deckel) im Text steht bloss das der Kiel und der Mast in Bausatzposition sein soll und der innere Ausbau freigestellt ist. Also nicht fest vorgeschrieben, auch (Kohle -) Nachbauten möglich?

Wer kümmert sich eigentlich um solche Fragen zur internationalen Regel? Gibt es ein internationales Kommittee dazu? Gibt es einen Nationalvertreter? (Stevens damaliger Ausarbeitungs-Mitmach-Aufruf blieb ja offenbar unbeantwortet...
Darf ich das nun etwa machen, weil ich die "Bootsregeln" ja hier in GER freiamtlich betreue (- die deutschen Regeln jedenfalls)? Ne ne, da läuft nichts.


Übrigens, schon mal die internationale Segelvermessung genauer angeschaut? Die fanden die rMM Segel für zu groß gefertigt und damit außerhalb der erlaubten Abmessungen (was m. E. nicht stimmt, aber egal), daher nun ein paar Abweichungen zur bisherigen, bislang ja wenigstens noch gemeinsam genutzten Segelabmessungen.

Hier zur Info der Link zur englischen Ausgabe:

http://www.micromagic.info/docs/mm_rule_2.pdf


Wenn es zu Diskussionen zu dieser int. Regel kommen sollte, möge der Administrator bitte einen neuen Thread dazu machen ...

Edit: Hat er auch prompt getan

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.04.2007 13:20 von Thomas.

Hier mal das derzeitige Word-Dokument der Int. MM-Regeln (neues Forum - mehr Möglichkeiten mit Anhängen - Klasse )


Edit: Dokument wird überarbeitet.

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.04.2007 21:29 von Thomas.

Jaaa, jaaa!

Lasst uns das internationale Gremium mit Fragen und Diskussionen überschütten bis der Amtsschimmel wiehert!
Dann sehen die gleich, wie es hier in (D) läuft und werden sich zwei mal überlegen, uns noch mal einzuladen.

Also Thomas, dass diese Nachfragen und Vorschläge jetzt von Dir kommen, wo Du doch neulich die Lockerheit der Klasse hervorgehoben hast...
Kommt der ehemalige ISAF-Segler doch wieder bei Dir durch?

@Moddderrraaaatoooor: Neuer Tröt büdde! Und diesmal bitte in "Regeln" - da, wo ich nicht mehr hingehe...

ich finde das lustig:

6.0 Elektrische Komponenten
6.1 Es sind nur zwei Servos erlaubt.
6.2 Ein Servo muss für das Ruder und das andere Servo für die Schoten benutzt werden. Die Servos dürfen nicht für irgendeinen anderen Zweck benutzt werden.
6.3 Der Empfänger darf nur zwei Kanäle benutzen. Einer der Kanäle muss für das Ruder und der andere für die Schotverstellung benutzt werden.

ist das mit 6.3 nicht doppelt gemoppelt ?

Ich hab übrigens, nichts das es zu vermeidbaren Missverständnissen kommt, in der deutschen Übersetzung einstweilen in der Tabelle die Kiel-Masttasche mit als vorgeschrieben reingesetzt - denke, die werden das so gemeint haben. Aber ohne Garantie und Gewährleistung - das ist halt nur meine Denke


Aber Christian, was denkst Du denn? Nein, aber ich weiß daher, wohin das führen kann/wird.
Bei so einer internationalen Regel kann man ja nicht so einfach jeder für sich da rum interpretieren/entscheiden. Das geht so einfach nicht.

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.04.2007 14:05 von Thomas.

Lustig ist auch daß die "original Graupner Bleibombe " verwendet werden soll.. wie soll man das kontrollieren ?

ein bisschen später im text steht, daß diese in den Halbschalen passen muss. wie soll da gehen wenn jemand die Halbschalen angebtacht hat ?

Ich hab übrigens, nichts das es zu vermeidbaren Missverständnissen kommt, in der deutschen Übersetzung einstweilen in der Tabelle die Kiel-Masttasche mit als vorgeschrieben reingesetzt - denke, die werden das so gemeint haben. Aber ohne Garantie und Gewährleistung - das ist halt nur meine Denke

Ohne das ich behaupten will es zu wissen, wird in der Übersetzung aus dem English in das Niederländisch, von Steven O. nicht über Kiel-Masttasche gesprochen.

Lustig ist auch daß die "original Graupner Bleibombe " verwendet werden soll.. wie soll man das kontrollieren ?

ein bisschen später im text steht, daß diese in den Halbschalen passen muss. wie soll da gehen wenn jemand die Halbschalen angebtacht hat ?

Eric, die halbschale passen doch in einander, brauchst nur eine leere schale zum Nachprüfen.

Die Bleibombe kriegen demnächst ein eingraviertes kennzeichen von Graupner mit zertifikat.

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.04.2007 13:34 von arjan.

Das darf man dann ja nicht zuspachteln - das macht die Schiffe langsam und national nicht mehr konkurrenzfähig

Sorry, kannst du mir sagen was du damit meinst? Ich verstehe die Frage nicht ganz.

Die Kiel-Masttasche ist nicht vorgeschrieben, weil die innenbau ganz freigestellt ist. Weil die Kielflosse nicht geändert werden soll, braucht man sowieso eine Kieltasche und wenn Jemand das von Kohle machen möchte, go ahead. Am ende muss dass Schif doch wieder 860 gramm wegen.

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 17.04.2007 12:36 von Steven NED88.