Frage zu den Internationalen Regeln:

Unter 4.2 ist zu lesen, dass der minimale Durchmesser des Mastes 5mm betragen muss.

Mein handelsübliches 5mm-CFK-Rohr misst über die 80 cm aber zwischen 4,91 und 5,02 mm im Durchmesser. Sind diese Tolleranzen erlaubt oder muss man(n) dann zwangsläufig auf ein 6mm-Rohr ausweichen. Das hat übrigens eine Tolleranz zwischen 5,89 und 5,94 mm.

Regel 4.5 verlangt übrigens einen gleichbleibende Durchmesser oberhalb des Lümmels. Die Werte hierzu siehe oben.

Wie penibel sind denn hier die NL-Kollegen?

vG
Kalle

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08.08.2007 09:48 von Kalle Saage.

Wie penibel die Kollege sind weiß ich nicht.

4.3 Der minimale Durchmesser der Bäume ist 4mm.

Aber die RMM fockbaum ist manchmal auch gerade unter 4mm (3.96 mm).
Glaub das da nicht auf die 1/100 mm geschaut wird.

Sonst Kalle, alle Boote nachprüfen lassen auf alle Teile,
Fällt ein Teil der Teilnehmer weg und wenn mann Glück hat kann man gerade noch einen Lauf segeln.

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08.08.2007 09:54 von arjan.

mich hat man mal gezwungen meinen spibaum zu kürzen weil der 5mm zu lang war. das ganze gerechnet auf 1600 mm!!! also vorsicht mit OD regeln. wenn aber 5mm am mast drauf steht sollte das schon gehen. ansonsten tune ich deine schieblehre kreativ...

Das sind Regelauslegungen: sollte, könnte, müsste ....

Es gibt Berichte, dass sog. Observer ganze Regattafelder gestoppt haben, weil die Höhe, Breite oder Position der Segelkennzeichen nicht 100 %ig stimmte.
Und hier in der Regel steht Minimum ohne Hinweis auf kaufmännisches oder andres Runden.
Ich denke das sollte man(n) vorher klären. Nicht wahr, Steven Ned 88.
Das Tuning an der Schieblehre kann man(n) dann immer noch machen.

bei mir stimmen die Positionen der kennzeichnung auch nicht. ich habe immer das GER oben und die Nummer drunter. anders würde das ja auch nicht passen bei mir. wenn sich sowas zum problem auswachsen sollte könnte ich halt nicht teilnehmen. aber in der tat diese frage ist dann auch für mich interessant. da könnten ja dann auch einige mit einer nicht vollflächigen nummer probleme kriegen.

es ist nicht leicht mit den int. regeln wenn man die deutschen gewohnt ist.

Ich hoffe, dass Steven & Co wenigstens noch ansatzweise den ursprünglichen MM-Gedanken begriffen haben und genau das nicht tun werden.

"Mindestens 4mm" ist alles, was nicht offensichtlich weniger als 4mm ist, MM-Segler verstehen das.

Hallo,

wie ist das jetzt eigentlich: Dürfte ich bei ner Standard/Classic MM inzwischen vielleicht doch hinten die Spiegelkante anschärfen? Laut Regel darf der Rumpf und Deck nicht verändert werden.

Also Nein.

Hm....



Aber die rMM bietet einen scharfen Abriss bereits ab Werk.


Da Arjan und auch Steven mal erwähnten, das auch in NED nichts so heiß gegessen würde, wie es gekocht wird, es bei den Booten durchaus auch "geduldete Toleranzen" gäbe (ich spiele da z.B. auf durchaus sichtbar unterschiedlich stark ausgeführte Deckskanten an, oder auch Segelgrößen.....), meine Frage, ob es zur Disqualifikation bei einer EM führen würde, wenn man bei ner Classic die leider rein fertigungsbedingt gerundete Rumpfkante am Heck mit Kleber scharfkantig und damit hydrodynamisch wasserablauffreundlich wie bei der rMM spachtelt, oder eine ABS-Platte gegenklebt?

Gruß
Thomas

Wenn die Abrisskante dekorativ aussieht, darfst du das

@Yeti: klar, dachte mir schon so eine Auslegungsmöglichkeit von Dir

Mal sehen, ob es auch andere interessiert, bzw. was dazu gesagt wird. Hab es mal im internationalen Forum gefragt.

Lese dieses gerade.

Ich habe noch nicht der Person gefunden der tatwirklich die Controllen machen wird beim EM. Mit ihm oder ihr werde ich mal überlegen.

Aber die geschichte von der Suppe stimmt. Aber was auch stimmt: es geht um die Spass von alle Teilnehmer. Wenn Jemand gewinnt mit eine modificierte Spiegel, dann wird es bestimmt einige Fragen an die organisation geben denke ich mich...

Besser wir klären das vorher. Ein bisschen geduld bitte.

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 14.08.2007 22:39 von Steven NED88.