ich habe das mit dem in den IMM-Regeln philosophierten OD-Gedanken halt auch auf die Kiel-Masttasche als zentrale Baueinheit im Boot bezogen, die ja auch zugleich definitv die Mastposition und Kielposition im Boot und zueinander festlegt.
OK, also kann ich die von mir provisorisch reingesetzten Kiel-Mastschalen aus der Übersetzung wieder rausnehmen. Kein Problem.
Aktueller Stand anbei.
Eine Frage noch: Darf man während einer IMM-Regatta Kiele und Ruder wechseln? Also konkret, darf ich einen regelkonformen Kiel mit normal positionierter Bombe in einem Lauf benutzen und z.B. einen ebenfalls regelkonformen Kiel aber mit nach hinten verschobener Bombe im nächsten Lauf verwenden, dito für Ruder sMM / rMM Ruderblatt?
Verschiedene Segelsätze dürfen ja offenbar beliebig verwendet werden, aber über Anzahl / Ausrüstung an Kiel / Ruder sagt die Regel nichts. Da 1.3. nur die Nutzung eines Bootsrumpfes erlaubt ist, ist zumindestens kein Bootstausch während einer Regatta erlaubt.
Und wie ist es überhaupt mit Fragen zur Regel und deren Auslegung? Wer ist Ansprechpartner dafür? Wer regelt da was? Und im Zweifelsfall wie?
ich habe das mit dem in den IMM-Regeln philosophierten OD-Gedanken halt auch auf die Kiel-Masttasche als zentrale Baueinheit im Boot bezogen, die ja auch zugleich definitv die Mastposition und Kielposition im Boot und zueinander festlegt.
Damit bin ich einverstanden und in die erste Version war es noch darin. Dann aber kommten die Fragen: Darf man die Kiel-Masttasche modificieren: denke mal an die Differentz Zwischen 2114 und 2014 Kieltasche. Statt Regel dabeizuschreiben haben wir (Mike und Ich) das ganz heraus geschmissen. Wie compacter die Regel wie besser und auch musss alles was in die Regel gefasst is controlierbar und sinnvoll controlierbar sein. Wir haben entscheiden wie in die Holländische Regel das alles in das Schiff (ausser mehrere Servo's) nicht controliert werden muss. Auch sind Mastposition un Kielposition schon vorgeschrieben weil Man die ABS Rumpf nicht ändern darf.
Zitat:
Darf man während einer IMM-Regatta Kiele und Ruder wechseln? Also konkret, darf ich einen regelkonformen Kiel mit normal positionierter Bombe in einem Lauf benutzen und z.B. einen ebenfalls regelkonformen Kiel aber mit nach hinten verschobener Bombe im nächsten Lauf verwenden, dito für Ruder sMM / rMM Ruderblatt?
Verschiedene Segelsätze dürfen ja offenbar beliebig verwendet werden, aber über Anzahl / Ausrüstung an Kiel / Ruder sagt die Regel nichts. Da 1.3. nur die Nutzung eines Bootsrumpfes erlaubt ist, ist zumindestens kein Bootstausch während einer Regatta erlaubt.
Die Regel lassen das Frei und das war bei unser Jahressammlung was die grosste Wiederstand gegeben hatte.
In Holland überlegen wir uns um in die 'Standard Sailing Instructions' (kenne das Deutsche Wort nicht, sorry) zu sagen das Während eine Regatta (1 oder mehrere Tage) Man 1 Kiel wählen muss und die (ausser mit Schaden naturlich) nicht wechseln Darf. Dies zu verhindern das die Leute denken das mann für jede Windstarke eine andere Kiel montieren muss.
Ich als veranstalter von die EM überlege auch das für die EM (erster IMM Regatta) zu sagen.
Edit: Habe zwecks besserer Übersicht die Zitate hervorgehoben.
Gewünschten kopierten Text in Textfeld einfügen, markieren und oben auf das dritte Symbol von rechts klicken - markierter Text sollte dann als Zitat hervorgehoben werden.
Thomas
Am Ende muss dass Schiff doch wieder 860 Gramm wegen.
So'n Mist. Da hab' ich mir extra 'ne einfache gebrauchte "Classic" gekauft und dachte:"Die ist ja sicher international Regelkonform". Und nun der Schock! Das Teil bringt segelfertig mit Standardrumpf nur 835g auf die Waage .
Nun frage ich mich: Welche wichtigen Teile fehlen mir? Ist doch alles drin, was rein gehört .
Nur gut das ich noch nicht angefangen habe, wirklich Gewicht zu sparen. Zur Not kann ich ja den Deckel ein wenig offen lassen, dann hat das Boot wenigsten nach dem Segeln "Normgewicht" aber
Am Ende muss dass Schiff doch wieder 860 Gramm wegen.
So'n Mist. Da hab' ich mir extra 'ne einfache gebrauchte "Classic" gekauft und dachte:"Die ist ja sicher international Regelkonform". Und nun der Schock! Das Teil bringt segelfertig mit Standardrumpf nur 835g auf die Waage .
Nun frage ich mich: Welche wichtigen Teile fehlen mir? Ist doch alles drin, was rein gehört .
Gibt es da schon einen Spezialisten, der Hightech-Ballastgewichte fertigt? Schön angepaßt an die Rumpfform, komplett in Blei, Gold, Wolfram oder Uran?
Vielleicht lege ich mir dann doch noch eine regelkonforme rMM zu. Dann braucht man aber noch die regelkonformen Segel oder eine ruhige Hand und eine gute Schere.
Dann braucht man aber noch die regelkonformen Segel oder eine ruhige Hand und eine gute Schere.
... das verstehe ich nicht.
Irgendwo stand doch zu lesen, dass die RMM Bausatzsegel nicht regelkonform sind . Warum aber eine ruhige Hand? Verkauf den Wellenschnitt doch einfach als allerneuste aerodynamisches Forschungsergebnis. Da wird die Konkurrenz vor Neid erblassen.
Grüße vom Rangsdorfer See,
Jens
Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.05.2007 18:04 von tuxi.
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Zur Not kann ich ja den Deckel ein wenig offen lassen, dann hat das Boot wenigsten nach dem Segeln "Normgewicht" 
aber 
. Warum aber eine ruhige Hand? Verkauf den Wellenschnitt doch einfach als allerneuste aerodynamisches Forschungsergebnis. Da wird die Konkurrenz vor Neid erblassen. 
