Hallo Martin,
auch dir ein frohes Fest.
Bis auf den letzten Satz kann man das auch so stehen lassen.
Wir unterliegen doch alle der Selbstkontrolle und wer Schummeln will, kann auch nach dem Wiegen das Blei
wieder rausnehmen, den längeren Kiel unterschnallen oder ein längeres Rigg nehmen....
Auch ein Kohlerumpf mit 10g würde beim GMMC nicht auffallen.
Also, wer so gewinnen möchte beschieddert sich doch selbst....

Gruß
Torsten

Moin Jungs,

Gewicht? Ja....ja.... meine " MaMoNoLe " wiegt ohne Blei und ohne Akkus 405g .
Ich sage aber auch ganz ehrlich ich habe mich an das Gewicht der Klassenregel orientiert.Ein paar Gramm einzusparen wäre schön, es macht aber auch so Spaß mit Booten mithalten zu können die deutlich weniger wiegen.

Ob das Bootsgewicht jetzt entscheidend für die Platzierung ist, ist fraglich!
Es gibt schließlich immer noch den Faktor Mensch und der macht immer mal einen Fehler!  
Na gut es gibt welche die bekommen das hin und die Menschen Gewinnen halt auch mal.....oder öfter.

Ich bin mal gespannt was die Erkenntnis sein wird.

Hummel hat 334g.
Volles Deck ohne Folie, Holzausbau, Schalter, 2 Servos, vergrößertes rMM-Ruderblatt, viiiiel zu langes Kabelgedöns, Simpelempfänger mit langer Antenne und vollem Plastikgehäuse...
Da könnt' man sicher was rausholen.
Aber ich würde das Gewicht ja eh' freigeben und lieber trainieren gehen.

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 25.12.2013 20:38 von eMMa.

Hallo Gewichtsfetischisten,

ich habe nun auch mal zwei Boote gewogen:

CMM Baujahr 2005, Foliendeck, unlackiert, rMM-Ruder, 2 x C261, 1 x GWS,  8g-Empfänger, CFK-Servoträger und Segelverstellarm, Spant vor der Plicht sonst keine Verstärkungen, A-Rigg (habe kein anderes):316 g

Zum Vergleich:
RG65 Slim_65, Baujahr 2012 baugleich mit meinem Meisterschaftboot von 2013
GFK-Rumpf, Foliendeck, Ausbau mit GFK-Sandwichplatten, 1 x GWS, 1 x 9g-Servo,  8g-Empfänger, CFK-Ruder (mein leichtestes), A-Rigg: 250 g

Mit GFK würde als schon was gehen.
300 g würde ich auch als Gewichtslimit befürworten.

Moin Rio,
na da man sieht doch das es eine Menge Boote, sogar "alte" cMM´s gibt die deutlich unter den 350 g liegen. Und ich denke die Dunkelziffer ist noch deutlich höher.

Aber bei der RG musst Du Dich verwogen haben, die Ingenieure sagen doch man kann gar nicht leichter bauen....

Aber bei der RG musst Du Dich verwogen haben, die Ingenieure sagen doch man kann gar nicht leichter bauen....

Sollte sich diese polemische Bemerkung etwa an mich richten?
Ich habe nicht geschrieben, dass man nicht leichter bauen kann, sondern dass die mögliche Gewichtseinsparung beim Deck und bei der Rumpfschale unerheblich ist.
Die größte Gewichtsreduktion der letzten Jahre kam durch die Entwicklung leichter RC-Komponenten zustande. Dass ihr gerade die schwerste Komponente, nämlich den Akku in eurer Betrachtung ausklammert, macht diese Diskussion hier gänzlich absurd. Aber egal, die Einhaltung der Regeln hat ja sowieso noch niemand kontrolliert...

Enspann Dich Christian, war nur ein kleiner Scherz der sich auch nicht an irgend jemand spezielles richten sollte. Ab und an ein bischen Lachen täte uns allen mal ganz gut

Hi Christian,
wenn die Hinweise von Rio richtig sind (woran ich nicht zweifele), dann ist ja ein Gewichtsunterschied mit laminierten Rümpfen erreichbar. Und beispielsweise (!) 250 Gramm statt 320 Gramm wäre ja doch deutlich. Da kannst Du bei etwa gleichem Rumpfvolumen  deutlich mehr Blei an den Kiel hängen, ohne dass die Kiste auf Tauchfahrt geht.

Gegen Mißverständnisse: Ich würde ein Mindestgewicht lieber rauslassen, da wir ja eh Kontrollen vermeiden sollten. Auch glaube ich nicht, dass dieser Aspekt in der Regatta letztlich den großen Unterschied macht. Aber über die "Risiken" von Leichtgewichten sollten wir nachdenken, die mit einer entsprechenden Regel schleichend evtl. massiver Einzug in die Klasse halten könnten, als es jetzt schon der Fall ist.

Bei den Akkus habe ich schon NiMh von Emmerich mit 4 Zellen, 160 mAh und etwa 15 Gramm getestet - und das geht in bestimmtem Rahmen. Du hast Recht, dass die größte Gewichtsersparnis durch RC - Verbesserungen eingetreten ist. Die Idee, das Gewicht ohne Akku zu ermitteln, hat wohl eher den Hintergrund, dass diese Gewichtskomponente der RC variabel ist und sich so im Laufe eines Regattatages leicht ändern könnte (durch Be- / Entladung  ).

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10.01.2014 10:31 von GER30.

Hmmmm....
Schnief.

War an der Waage....

Ups...

Diese Angaben hier könnten mich deprimieren, da ich da ja ein offenbar recht maues technisches Blatt in der Hand zum Gegenhalten habe:

X1 "Leihboot" cMM mit rMM-Rigg und nur normale zwei Funktionen wiegt:  415g

RTR V1 mit kleinerem Segelservo (30g), Trimmservo und rMM-Rigg: 430g

Das sind meine "Standard"-Boote. Mit denen ich die letzten Jahre sehr oft zugange war, Afterwork sowieso, aber auch bei lokalen Regattatreffen. X1 zuletzt in Potsdam.

Zu diesen kam daneben auch ab und an die betagte B4Y zum Einsatz, der erste rMM-Prototyp (mit den roten Segeln). Vorletztes Jahr mit einem 30g Servo getunt, hat auch mein geliebtes Fock-Trimmservo drin. Aber kein Foliendeck etc.
362g

Hm, damit kein richtiges Kunstwerk an Bautechnik. Obs die Kugellager am Großbaum sind....

OK, aber hab ja noch was im Schrank, das mehr bzw. in diesem Auslegungsfall weniger verspricht. Mein Joker für besondere Fälle. Hat ja Foliendeck und ebenfalls kleine RC und so...

Also das nun langjährige GMMC-Boot aus dem Schrank geholt und auf die Waage gepackt.

Ui: üppige 352g zeigt das Display



Gott, was für ein technischer Luschenladen hier. Wirklich was für Sondermülldeponie, wenn man so die anderen Highlights hier anschaut - und nicht mal die ganz frischen, nein auch das nun nicht mehr gerade taufrische Boot von Mario haut mir die Socken weg.

Was bin ich also froh, das dennoch irgendwie gute Regattaergebnisse davon unbeeinflusst erreicht werden können.
Selbst mit dem stattlichem Pfund eines 430g Hammers....

Schnief, aber innerlich schon eine Blamage, nur so ollen Schwerbau hier rumstehen zu haben.



Trotzdem, ich bin jetzt irgendwie bestärkt für ein 350 g Limit.

Naja, ok, 300 würden mich auch nicht im Tal der Bautränen versinken lassen

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10.01.2014 13:41 von Thomas.

300 oder 350, mir wurst da meine Boote soweiso aufgebleit sind und dann über 380 auf die Waage bringen.

Jetzt weiss ich weshalb es in den Vergangenheit ja nie weiter als ne GMMC-vize gekommen ist....
sind die 30 gramm differenz mit deinem GMMC-boot...

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10.01.2014 15:18 von arjan.