So, nach der Anmeldung nun ein neuer Beitrag zum diesjährigen GMMC in Schotten.
Momentan sind es 54 Skipper, die sich am 12./13. Juni 2010 messen wollen.
Die aktuelle Meldeliste sieht so aus:



   

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 07.06.2010 12:34 von Thomas.

Hallo Marcus,
Die Zeltplatzreservierung ist sehr unübersichtlich,
gibt es die Möglichkeit, das Du eine Liste der Reservierungen,
herausgibts, oder kommt es dort nicht auf jede einzelne Reservierung an?
Bei mir stand nicht fest ob mit Bus oder Zelt,
jetzt ist es mit Zelt.

Gruß Norbert

Hallo Norbert,

ich habe die Namen bzw. die Reservierungen so wie sie kamen dem Platzwart Herr Rockel weitergegeben. Für Dich habe ich mittlerweile sowohl als auch bestellt. Dann bestelle ich den Busstellplatz für Dich wieder ab.

Grüße

Marcus

Hi,

das mit den Zeltplätzen würde ich nicht so panisch sehen, in den letzten Jahren war die Reservierung eher nur zur Sicherheit. Ok, diesmal sind es ein paar mehr aber da war immer noch genug Platz. Das sind ja teilweise so Parzellen und wo ein grosses Zelt vorgesehen ist, kriegt man meist auch noch zwei Dackelhütten zusätzlich drauf.
Also keine Angst, keiner wird im Auto schlafen müssen.

Mitfahrgelegenheit: Ich fahre von HH am Fr. vormittag los (so 10:00 Uhr etwa) und reise so ähnlich am Mo. wieder ab.
Ich könnte eine Person locker und zwei Personen mit schmalem Gepäck mitnehmen.
Im letzteren Fall müsste man vorher absprechen ob es passt denn ich habe relativ viel Zeugs.
Das Auto ist ein Peugeot 307 (flotter Diesel aber nicht sehr sparsam, etwas grösser als ein Golf), Sprit wird geschätzt und geteilt. Es darf (und wird) im Auto geraucht werden.
Ein gewisser Umweg zum Aufgabeln wäre kein Problem.
Alles Weitere bei Interesse per PN oder Email.

Gruß,
Norbert

Und das sagste jetzt?
Nun ist es zu spät

Hallo Eric,

hättest Du einfach mal gefragt...
Ausserdem hätte ich noch einen potentiellen Mitfahrer gehabt, der aber nun wohl doch keine Lust hat.

Gruß,
Norbert

Hallo,

also vorweg nochmal zur Info, auf was Ihr Euch da eingelassen habt:

Um den hier geht es:

   


So, und wie kommt man da ran?

Nur über meine Leiche

OK, es wäre schön, Ihr würdet dann doch andere Wege finden .

Ein Hilfsmittel mag sein, erstmal Bescheid zu wissen, wie es bei der Regatta vom organisatorischen Ablauf her ablaufen soll, kann schon mal im Vorfeld die Regattanerven beruhigen, besonders für die, die noch keinen GMMC mitgemacht haben, aber auch die anderen.

Anbei dazu auch schon mal zu einer Vorab-Info die Segelanweisung.


  7.GMMC Segelanw-2010.pdf (Größe: 265.13 KB / Downloads: 232)
  
Braucht nicht ausgedruckt werden, gibt es am Samstag bei der Registrierung auch gedruckt in die Hand, wird aber auch alles nicht so heiß gegessen.

Ablaufplanung:

Registrierung bis 10:00, danach die Laufeinteilung (Stefan U. mit Los-Programm), danach Startbesprechung, danach Gruppenfoto.

Luft holen und Start zum Segeln in zwei (evtl. drei) wechselnden Gruppen: erster Lauf Gruppe A, danach Gruppe B, ggfs. danach C. Danach so weiter, Lauf 2 Gruppe A, dann B und so weiter.

Evtl. gibt es erstmalig eine Einteilung in drei Gruppen, das steht aktuell noch zur Diskussion (da gibt es eine Reihe Argumente für und ebenso dagegen), wobei sich bislang kristallisiert, das wir nach Möglichkeit wohl wieder trotz der überraschend hohen Teilnehmerzahl zwei Gruppen bilden und wir für ein gutes Gelingen auf die Fairness aller Teilnehmer untereinander für ein gutes Miteinander in den dann doch ziemlich proppevollen Gruppen auf dem Wasser hoffen.

Wir haben für Samstag auch wieder einen kompletten gemeinsamen Laufstart aller Teilnehmer zusammen vorgesehen - aber ohne Einbindung in die offizielle GMMC-Punktewertung. Ist abhängig von Wetter und Rennablauf.

Das Regattasegeln wird gegen Spätnachmittag am Samstag durch das gemeinsame Abendessen gegen 19:00 und die folgende Nachtruhe (oder was auch immer) unterbrochen, um am Sonntag nach dem Frühstück ab 10:00 weiter zu machen.

Die Teilnehmer werden per Computerlosprogramm auf die Gruppen A und B (und ggfs. C) verteilt, für jeden Lauf neue Einteilung. Die Auslosung erfolgt blockweise immer gleich für einige Rennen vorab und die Gruppeneinteilung wird am Startzelt ausgehängt. Jeder Teilnehmer ist selbst für einen Start in der richtigen Gruppe verantwortlich. Bitte daher den Regattaablauf aufmerksam verfolgen. Unten an der Startstelle hängt eine Tafel aus, auf der angegeben ist (sein soll) , welcher Lauf gerade läuft. Jeder kriegt wieder einen kleinen Spickzettel, auf den er sich seine Einteilung notieren kann/soll, damit er stets alles schnell im Blick hat. Ist wichtig, um nicht u.U. einen eigenen Start zu verpassen, oder in einer falschen Gruppe anzutanzen. Gibt beides ein DNS in der Wertung...
In jeder Gruppe gibt es Punkte = Platz, d.h. beide Gruppen sind zumindest punktemäßig gleichwertig.

Am Ende siegt, wer die wenigsten Punkte in Summe aus den gesegelten Läufen gesammelt hat. Es wird auch Streicher geben, je nach Anzahl der zustande gekommenen Läufe/Wetterbedingungen.

Die Läufe sollen recht schnell und nach Möglichkeit ohne Pausen hintereinander weg absolviert werden, es wird also gesegelt, was das Zeug hält, damit wir möglichst viele Durchgänge und damit eine bessere Punktespreizung erhalten. Dies wäre bei Aufteilung in drei Gruppen besonders wichtig.

Dafür ist ein aktives Mitmachen aller Teilnehmer nötig, in aller und eigenem Interesse. Nach Zieldurchgang sofort Boot herausholen (dabei bitte NICHT irgendwie zurück in den Regattakurs fahren!) und sofort bei Herausholen ihres Bootes die Anlage dann ausschalten, um den Funkverkehr zu begrenzen und dadurch eben auch Störungen zu verhindern bzw. einzuschränken. Bitte behaltet den Regattaablauf im Auge und macht bzw. haltet Euch rechtzeitig zum nächsten Start bereit.
Es gibt keine offizielle Pause zwischendurch. Da man aber ab und zu zwei Rennen bis zum nächsten eigenen Start abwarten darf, gilt dies als individuelle Pausen- / Erholungszeiten.

Wichtig ist auf jeden Fall eine klar und deutlich erkennbare Segelkennzeichnung auf den Booten.
Konturschriften sind da z.B. auf Entfernung gesehen eher Käse...
Denkt dran, die Nummer muß von völlig fremden Leuten, die weder Euer Boot noch den Skipper dahinter kennen, schnell und klar gelesen werden können.
Bitte bei Zieldurchgang laut und deutlich die eigene Segelnummer ausrufen. Bitte sich auch merken, mit welchen Booten man ggfs. einen engen Zieleinlauf hatte, für den Fall von Rekonstruktionsbemühungen, wenn beim Aufschreiben was daneben geht.

Bitte während der gesamten Regatta immer mit der gleichen Segelnummer = Startnummer fahren - sonst gibt es Kuddelmuddel in der Auswertung. Also wer für sich Wechselboote einsetzt -> gleiche Segelnummer bei beiden Booten Bedingung.

Sollte ein Wechsel ausfalltechnisch nötig sein, bitte unbedingt vorher mit Stefan U. die Nummernfrage abklären!

Nach Ende einer Gruppe erfolgt ein Aufruf über Megaphone für den nächste Lauf und Gruppe, dann wird per 3-Minuten-Startband gestartet, in der die Teilnehmer der aufgerufenen Gruppe ihre Boote ins Wasser bringen müssen. Von den drei Minuten stehen davon zwei Minuten zur Verfügung (mit Musik hinterlegt zur besseren Erkennung), ab 60 Sekunden wird es ernst. Bastelzeit, also Startverzögerung durch plötzlich auftretende technische Bootsdefekte, gibt es keine, jeder muß sehen, wie er sein Boot im Zeitfenster klar bekommt.

Den Steg bitte nur zum Einsetzen und Rausholen der Boote benutzen.

Es gibt wieder einen abgesperrten Bereich, der dann nur für die gerade segelnden Leute ist. Zuschauer bitte dort nicht aufhalten.

So, ich sags nicht gern, da eigentlich selbstverständlich für das Spiel Regatta, allein die Erfahrung zeigt...
Die grundsätzlichen Segelregeln sollte man sich vorher noch mal etwas anschauen. Stichworte wären z. B. Innenposition an Boje, Kurs halten, erlaubtes Luven, Reinfahren an einer Boje.... Unsere in der Webseite angeführten MM-Segelregeln sind dabei lediglich als erster kleiner Leitfaden für kleine erste Treffen gedacht gewesen, sie stellen nur einige absolut rudimentäre Grundregeln und diese z.T. sehr vereinfacht dar. Denkt dran: Beim GMMC treffen auch dieses Jahr wieder Einsteiger mit erfahrenen Leuten zusammen. Man kann/sollte nicht davon ausgehen, das der ggfs. noch unbekannte Nebensegler die Regeln vielleicht auch so aus dem Effeff kennen mag, also besser präventiv fahren und nicht blind aufgrund irgendwelcher Regeln draufhalten, nachher verhängen sich die Boote und keiner hat was davon.
Diese gewisse Rücksichtsnahme gehört bei MM zum Regattageist übrigens dazu.
Kleinere Bootskontakte, die keine Behinderung darstellen (wie z.B. ein aus dem Kurs drehen oder quer reinfahren) werden aufgrund der Bootsgröße bei uns toleriert. Wird aber jemand deutlich in seinem Kurs/Taktik behindert, ist ein Entlastungskringel als Entschuldigung fällig.

Dieser Entlastungskringel soll baldmöglichst aber bitte nicht panisch mitten in einem Pulk ausgeführt werden, sondern so, das kein anderes Boot davon behindert wird. Ggfs etwas freisegeln um genug Platz zu haben. Ein deutliches Ansagen "Nummer XYZ entlastet sich" vor Beginn des Kringels ist ein guter Stil.

Aus dem Teilnehmerfeld wird ein kleines Team gewählt werden, aus welchem zwei oder drei dann jeweils wechselnd die Läufe beobachten und bei zu deutlichen Regelverstößen den Betroffenen Hinweise geben. Dies erfolgt stichprobenartig, also nicht so (oft sehr bemüht) streng wie bei anderen Regattaklassen, aber vielleicht hilft das Wissen um solche vorhandene Beobachter dem ein oder anderen bei seiner Entscheidung bei einer Wegerechtsverletzung. Wir wollen hier kein scharfes Kontroll-Observiersystem wie in anderen Klassen schaffen, aber ein bisschen Überblick schadet vielleicht auch nicht.

Eine Bitte:
Wer aus welchem Grund auch immer kurzfristig verhindert ist oder irgendwo in einem Stau hängt und es nicht mehr rechtzeitig zur Registrierung bis 10:00 schafft, bitte Marcus unter

01624538161

anrufen und Bescheid geben.
Ist für uns wichtig wegen der Gruppeneinteilung.


Und bitte vergesst dann die Quarze etc. nicht zu Hause!

Was vergessen? Mag sein, wird man sehen - und hier dann ggfs. einfügen.
Hoffe, mit dem langen Aufsatz konnte ich mir die Erklärungen bei der Startbesprechung ersparen bzw. deutlich verkürzen.

Noch viel Spaß bei der weiteren Vorbereitung. Ich hab z.B. auch gerade offenbar todesmutig auch mal so einen mod. Großbaumbeschlag aus rMM-Teilen gebastelt, der dem Bretone-Martin wohl neulich beim Segeln auseinander geflogen ist...

Gruß
Thomas

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 07.06.2010 21:26 von Thomas.

@ Thomas

gehört nicht hierhin, aber trotzdem und in kleiner Schrift, damit es nicht jeder sieht:
Sag' uns dann doch noch ganz schnell, mit welchem (geheimen ??) Klebstoff vom Graupner die Teile besser zusammenhalten. Wahrscheinlich ist schon viel erreicht, wenn man das Graupnerteil nicht auf 20 mm kürzt.
Bin übrigens sehr zufrieden mit der bei Dir ja offensichtlich schon eingetretenen Vorbereitungspanik Genau darin lag der tiefere Sinn meiner Beiträge von heute

Gruß
Martin

Aber für den Tüddelkram hab ich gerade eh keinen Nerv mehr, mach mir seit Tagen (und Nächten) wegen der Gruppenaufteilung Gedanken... Die hohe Meldezahl, Donnerwetter, echt, DAS ist eine viel bessere Waffe von Euch geworden als alle möglichen technischen Gimmicks - alle Achtung.

Ich habs auch mit Uhu gemacht, dem endfesten...
Wahrscheinlich hast Du recht, man sollte den nicht auseinander sägen, um ca. 6,52 mm in der Rigghöhe zu reduzieren.

Hi,

also letztendlich alles wie gehabt. Trotzdem Danke, Thomas!

"Also wer für sich Wechselboote einsetzt -> gleiche Segelnummer bei beiden Booten Bedingung."
Ok, ich lasse das Leihboot zuhause. Lieber ein paar mehr Ersatzteile mitnehmen (Servos, Empfänger).

2 oder 3 Gruppen:
Ich habe ja letztens den Schreiber ab dem 4. Lauf in Hannover gemacht und da waren es auch deutlich über 20 Boote. Ich kann nur sagen das geht, vor allem mit der deutlich professionelleren Orga beim GMMC.
Das Problem ist immer nur ein Photofinish mit mehr als 3 Booten und das kommt bei 27 Booten eben nur etwas öfter vor.
Bei gutem Wind eben eine Runde mehr drehen, dann zieht sich das genug auseinander.
Nur meine Meinung, Ihr werdet das schon machen.

Die "Aufpasser":
Das fand ich eine extrem gute Einrichtung, das hat prima funktioniert!
An alle Neulinge: Bitte auf diese Jungs hören!

Ansonsten:
Am So. Abend für die Camper die frühestens Mo. fahren: D vs. AUS beim Griechen direkt am Campingplatz. Da dürfte reichlich Stimmung sein.

Gruß,
Norbert