Hallo,

erst einmal finde ich es richtig klasse wie hier Diskutiert wird.
Ja und zweitens zeigt es doch das auch MM-Segler versuchen
nach Regeln zu segeln auch wenn es nicht immer klapt!

Die Zeichnungen zeigen aber auch das jeder die Situation anders sieht
was oft zu Misserverständniss führt.

Ich freue mich schon auf das nächste mal .

Grüsse aus Holland am Versemeer

Peter

interssant ist das wir nach dem was wir beide gesehen haben einen einmaligen fall haben. augenscheinlich hat hier keiner vorfahrt. so wie du es gesehen hast hast du laut regel keine vorfahrt und so wie ich s gesehen habe habe ich auch keine vorfahrt. ich schlage vor beim nächsten mal drücken wir auf pause und replay und holen das regelbuch raus...

ich schlage vor beim nächsten mal drücken wir auf pause und replay und holen das regelbuch raus...

Dürfen die andere Segler in den zwischenzeit weiter segeln oder müssen die auch zurück fahren??

Dürfen die andere Segler in den zwischenzeit weiter segeln oder müssen die auch zurück fahren??

Hmmm, natürlich dürfen alle weiterfahren, natürlich ...

nur der Arjan, der muss zurückspulen bis zum Anfang

Ist eine wirklich spannende Lektüre hier!

Aber, lieber Hennig, erkläre uns doch ´mal die Regel für den Kringel um die Starttonne (Hippo-Light-Gedächtnis-Tonne) auf dem Vorwindschenkel mit dicht geholten Segeln.
Tiefstehende Sonne, ausgedörrter Skipper, versuchte Abkürzung ohne ausreichende Deckung...?

War jedenfall ein netter Zug von dir.

Gruß
Kalle

Och ja, ich liebe auch diese kleine Regelfallen im Gestrüpp der ISAF-SRs / WRs
Werners Einwand stimmt: In diesem Fall bin ich bei der Beurteilung/Kommentierung von Peters Skizze innerlich irgendwie auf einen Am-Wind-Kurs geraten - da ist aber ein schwarzer Pfeil, der was von Raum/ Vor dem Wind signalisiert.
Und demnach segelt das schwarze Boot deutlich unterhalb seiner Anliegelinie zur Boje - und das darf es nicht, wenn in Lee jemand versucht, vorbei zu fahren oder einfach nur in Lee (in Vor dem Wind Fall kann man auch sagen auf der Großbaumseite) nebenan segelt. Denn wie oben schon mal beiläufig erwähnt, darf ein Boot nicht über seine Anliegelinie hinaus abfallen, um den Leeraum anderen Mitseglern madig zu machen.
Wenn nun das grüne Boot in aller Höflichkeit und Diplomatie das zu tief segelnde schwarze Boot zunächst auf seinen zu tiefen Kurs aufmerksam gemacht hat, kann es in der Tat auf die Anliegelinie "hochluven", was hier technisch/seglerisch natürlich ein Luven ist, aber keins im Sinne eines "Luvmanövers" wie zuvor beschrieben - solange das grüne Boot dann im Eifer nicht mal eben zu hoch geht, oder eine Böe das Manöver unvermittelt beschleunigt...

Allerdings, ich fürchte mal, werden eine Vielzahl von Observern so eine Aktion vermutlich zunächst mal auch als gemeines Luvmanöver beurteilen, es sieht, wenn man die Entstehung nicht verfolgt hat, sondern erst dann im Augenblick des aufkommenden Geschreis hinguckt (was zwangsverdonnerte Observer aus irgendeinem netten Plausch herausgerissen oft erst tun ) ziemlich danach aus, und ich tippe, andere werden dann genauso in die Falle tappen, wie ich gerade eben , und nur einen Teil der Situation bewerten.

Oh oh, das gibt dann sicherlich in Folge eine nette Diskussion, öhm....

Gruß
Thomas

P.S.
Übrigens, sagte ich schon mal, das ich zu meiner Hoch-Zeit des Regattasegelns eins der empfohlenen Regelbücher mal doppelt hatte und ein Exemplar davon im Kopfkissen steckte?
Gute Nacht auch

P.P.S.

Naja, nicht unbedingt definitiv, aber ja ja, kann schon gewissen Spaß machen. Das klappt(e) bei (noch) unerfahrenen bzw. mit dem Boot oder den Sichtverhältnissen (noch) nicht so geübten Skippern früher oft ganz gut, die dann so vor sich hin am Grummeln waren. Gell,  Tobias?  

aber kalle... die situation war doch agnz klar. aufgrund der überlappung mit yogi der wiederum am anderen ende vom kurs mit raplph überlappt war trat regel 4711 in kraft die besagt das henning eine position verliert. geh nicht über los ziehe nicht 4000 euro ein. das in verbindung mit der nict überlappten leeposition deinerseits die gegenüber peter aber nach 0815 nicht ausweichpflichtig war hatt das graueste boot am wenigsten durchblick was nach rgel 1785 annex 2 absatz b zu einem vollkreis führt. nachdem dann auch noch uranus im transzendeten zu pluto und mars stand was ja nach grzimek und freud einen rechtsdreher zur folge haben muß konnte ich nicht anders als um die tonne zu gehen. du siehst es war keine andere reaktion möglich und für jeden mist gibt es auch eine passende erklärung.

wärest du übrigens im überlappten luvposition bei mars und ohne überlappung ei pluto gewesen hätten die dich hochluven können. das ist dir schon klar oder?

villeicht war ich doch einfach zu lange in der sonne.