wer es schafft, eine MM-Rumpfschale zu bauen, die70g leichter ist als die ABS-Schale von Graupner und die eine ganze Regatta überlebt, bekommt von mir 70 Liter Bier.

Der Vergleich von Mario geht aber um komplette Boote (o. Kiel und o. Akku). Nicht nur allein eine Rumpfschale ohne alles drumherum.

Moin Moin,
hallo Bremerhaven
"wer es schafft, eine MM-Rumpfschale zu bauen, die70g leichter ist als die ABS-Schale von Graupner und die eine ganze Regatta überlebt, bekommt von mir 70 Liter Bier. "
die Herausvorderung ist für euch gedacht -wird aber schwierig!
Unter "Meine Micro Magic" schreibt Frank   -  Meine GER160  wiegt Rumpf: 96,4g
bleiben also noch ganze 26,4g!
Beim verklappen vom Bier bin ich dann aber gerne behilflich :-)

Gruß Bodo

Nein, in Bremerhaven weiß man, dass das nicht geht. Die Wette richtet sich vor allem an diejenigen, die das erst noch herausfinden müssen.

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10.01.2014 18:26 von Christian Ü..

Ich werde das Gefühl nicht los das sich das irgendwie so in Richtung AC Cup  für die MM entwickelt. . . . Leichter, noch mehr schrauben und hämmern....teurer und am Ende ist alles soooo... teuer und die Klasse bleibt auf der Strecke.
Ich würde mir wünsche das sich alle mal ein Kopf machen sollten.Ich weis es ist kein Wunschkonzert aber ich segel gerne mit diesen kleinen Boot.

Regeländerungen hin und her...das Boot soll noch von Mann/Frau gesteuert werden.

Moin, Moin
passt zwar nicht zur Überschrift aber trotzdem.
Mein Boot, so wie es im GMMC 2013 eingesetzt wurde, Kiel abgenommen Akku raus und ab auf die Waage:
443g
der Panzerkreuzer ist eben stail gebaut.
Hat halt Speck auf den Rippen - habe ich ja auch
Wenn Wind ist läuft der trotzdem.
http://www.youtube.com/watch?v=Hqn554VmkV0
Man holt kaum die Meter in dem man schneller segelt sondern in dem man die Meter nicht irgenwo verliert oder liegenläßt!
Leichtbau kann helfen, Kym und Torsten sind aber sicher nicht dadurch vorne, weil sie über 100g weniger an Bord hatten.
Außerdem muß Leichtbau nicht immer teuer sein!
Laß es doch in Richtung AC-Cup gehen, laßt doch einige hämmern und schrauben und laßt doch einige viel Geld ausgeben.
Solange die Form in etwa bleibt und die Kieltiefe auch, wird das alles wohl helfen, aber nicht so weltbewegend, wie so oft dargestellt.
Der zweite ist der erste Verlierer - na und!!
Laß doch, egal - ich war mit Freunden segeln und es hat mir viel Spaß gemacht!!
Gruß Bodo

Ich würde Überlegungen zu einem Mindestgewicht nicht gerade als Entwicklung hin zu leichteren Booten sehen...

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Mein Boot wiegt  ohne Kiel und Akku 453g

Dürfte wohl rekordverdächtig sein.
Wenn ich dann noch bedenke dass ich auch bei Leichtwind den 470g- Kiel fahre... und die meisten Plätze verliere ich NICHT durch mangelhaften Bootsspeed. Im Gegenteil.

Ich als Schlachtschiffsegler hätte auch kein Problem damit, wenn es auch mit laminierten Rümpfen kein Mindestgewicht gibt.

Genau darauf möchte ich anspielen. Ich bastel gerne auch rum. Ein Mindesgewicht wäre sinnvoll.  Ich hoffe das wir alle im Forum zu einem Ergebnis kommen. Um einen Mittelwert zufinden würde ich einfach einen durchschnittlichen Wert ausrechnen. Von allen Aktiven Seglern. . .

Das Accu ist  bewegliches, variables Trimmgewicht  und gehört selbstverständlich ausgeklammert.
Mann nimmt bei viel Wind einen schwereres Accu, das bringt zwar den Ballastanteil nicht nach unten, aber verhindert das Unterschneiden.
Merkwürdig nur das man das hier erklären muss, das weiß eigentlich jeder.

Gruß
Torsten

Das ist meiner Meinung nach der falsche Ansatz: Die effektivste Methode, Gewicht zu sparen, ist das Weglassen von allem, was man nicht braucht. Mit dieser Methode lassen sich bei den weggefallenen Komponenten sowohl 100% Gewicht als auch 100% der Kosten einsparen und man muss weniger schrauben ("hämmern" sollte man bei dem kleinen Boot nach Möglichkeit gar nicht). Wenn dabei etwas auf der Strecke bleibt, hat man das Falsche weggelassen.

1. Beispiel: Sparsamer Umgang mit Klebstoff, nicht alles mit Stabilit vollschmieren. Bei den Spanten und einigen Verstärkungen reicht es auch, sie nur punktuell anzukleben und nicht vollflächig. Dann reicht eine Tube Stabilit auch nicht nur für ein Boot -> Gewicht und Kosten gespart
2. Beispiel: Lackierung weglassen oder sauber lackieren -> Gewicht und Kosten gespart. Wer unbedingt eine besondere Lackierung mit mehreren Lackschichten haben möchte, muss halt mit dem Mehrgewicht leben
3. Beispiel: Sinnvolle Auswahl von RC-Komponenten. Das Teuerste ist für die MM nicht unbedingt das beste. Lasst euch nicht verrückt machen, es geht auch ohne Kugellager. Hinweise gibt es massenweise im Forum und auf der MM-Homepage. Auch mit 2 Servos kann man vorne mitmischen, es geht auch ohne Trimmservo -> Gewicht und Kosten gespart.