Hallo Roland,

an dem Material dürften sich Schleifpapier oder Feile recht erfolglos abarbeiten, oder sehe ich das falsch?

Den Ausleger könnte ich ja vielleicht aufweiten (obwohl dann die entscheidende Stelle geschwächt würde), aber die Kugellager auf größeren Innendurchmesser zu bringen, ist nicht machbar.

Gruß
Martin

ich hab ein Testmuster zuhause, kann gerne heute Abend mal versuchsweise ne Ecke abschleifen und gucken ob es geht.

Nö, wenn etwas eine hohe spezifische Festigkeit hat, ist es noch lange nicht schlecht zu bearbeiten.
Ok, man muss schon aufpassen, dass es (z.B. bei spanabhebender Bearbeitung) nicht zu heiß wird, aber das sollte zu machen sein.
Ach ja,
http://de.wikipedia.org/wiki/Titan_(Element) ist auch ganz informativ.

Danke für Infos!

Dazu schnell noch die Frage: Wenn sie sich schleifen lässt, würde ich eine solche Achse auch biegen können (Tushingham - Ausleger)?

@ Roland
Dein Angebot greife ich gerne auf. Woraus ist die Achse auf deinem GER 22??

Gruß
Martin

Edit: Roland, Testarbeiten kannst Du lassen, habe mir bei Uwe Material bestellt!!

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11.08.2011 10:36 von GER30.

Achsen: bei den Skyshark Masten: 5mm CFK Vollstab, bei den Excel 6mm Masten: 4 mm CFK Vollstab

Hallo Roland,

ich habe meine Frage unpräzise formuliert.
Das mit den CFK Stäben u. a. für die SkyShark Rohre war angekommen.
Auf dem gestern geposteteten Rigg der GER 22 ist einen Ausleger aus Metall zu sehen - welches Material ist das?

Gruß
Martin

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11.08.2011 11:17 von GER30.

Achso hatte ich falsch verstanden. Das ist Fahrradspeiche, Dicke so um 2mm Material wohl Stahl, da ich früher meine Rennrad- und MTBLaufräder selber gebaut habe liegt da noch so einiges in der Restekiste rum...

Ich möcht sicherheitshalber anmerken, das gewisse Formulierungen in meinen Beiträgen hier (und in manch anderen früheren auch...) hinsichtlich eines möglicherweise daraus abgeleiteten/herausgelesenen Aspektes das sei eine "must have-Empfehlung" bitte mit Vorsicht zu sehen sind - da steckt ne Prise Scherz / Ironie mit drin. Ist vielleicht für Unbedarfte nicht so zu erkennen. Anders ausgedrückt: Tuning kann Spaß machen und man kann seinen kreativen Ideen seinen Lauf lassen - es geht aber auch ohne (bzw. nur mit minimalen Aufwendungen in Details). Und es geht auch mit "alten" Bauversionen...



Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

genau diese "Must Have" - Religion gibt es ja manchmal in Szenen wie der MM, ohne dass für diese oder jene Präferenz echte Fakten vorhanden sind.
Daher "Religion" (Entsprechung im Elektronik-Bereich "Apple"   )
Und wenn der Erfinder was sagt, dann kann der soviel Ironie beigeben, wie er will. Nicht dass ich die MM Gemeinde für 'ne Sekte halte, aber damit, dass manche deine Ideen schnell als "Must Have" ansehen, wirst Du wohl bei der MM leben müssen.    

Und vor dem Hintergrund des "Must Have - Tunnings" hatte ich Lust, mir auch noch mal so ein Standardrigg zu bauen. Wobei da ja auch einige Modifikationen drin sind, welche aber eben nur Details betreffen. Ein wenig "Back to the roots" halt.

Was deine Vorschläge zu meinem "RT" - Rigg betrifft, so war da nicht der "Must auch Have" - Reflex für den Umbau ausschlaggebend. Die notwendigen Verbesserungen sprangen ja sogar mir direkt nach dem ersten Testzusammenbau ins Auge.

Im Übrigen: Nachdem das Ding jetzt soweit fertig ist, finde ich den Gesamtanblick des Riggs nicht so kopflastig oder überladen. Eindruck entstand vielleicht durch die zahlreichen Nahaufnahmen      
Mache vielleicht noch mal ein Gesdamtkunstwerkfoto.

Gruß
Martin

Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11.08.2011 20:24 von GER30.

So, die Schotverstellung ist auch fertig.

Wird jetzt Zeit, das Boot mal in seinem Element zu testen. Mal sehen, welche Tücken sich dann im praktischen Betrieb zeigen ...

Gruß
Martin