Ich hätte da mal eine Frage in die Runde. Wenn einem bei einer Seilsteuerung trotz rel. loser Steuerseile der Ruderservo aufraucht, woran könnte das liegen?
Feuchtigkeit und Servo einfach kaputt mal ausgenommen.

Andreas

Hmm...Blitzschlag

Ne, du hast die wesentlichen Möglichkeiten schon genannt...wie siehts mit ner geringen Überspannung aus? Die hat dein Empfänger evtl. Noch verkraftet...


Grüße aus Kiel
Cord

Ich hatte noch die Idee, dass evtl. ein verzogener Ruderkocker oder eine verzogene Achse zu einem Verhaken führen könnten (ist aber auch nicht der Fall). Gibt es aber evtl. das Phänomen, dass es zu Ablagerungen im Rohr kommt (z.B. Salz. o.ä.) und es so zu Störungen in der Drehfreudigkeit kommt?

Andreas

Hallo Andreas,

war es ein Servo aus einer RTR?

Hallo Andreas,

ich hatte es bereits mal früher erwähnt, aber vermutlich hast Du den damaligen Beitrag wohl nicht gelesen. Generell raucht so ein Servo eigentlich nur ab, wenn eine Überlastung vorliegt. Das Servo ist so ausgelegt, dass kurz betätigt wird und dann in der gewählten Stellung verbleibt. Eine dauernde Belastung des kleinen Ruderservos ist früher oder später der Tod des Servos.

Ich habe das bei meinem Ruderservo mal getestet. Bei Betätigung des Stellhebels entsteht ein Geräusch wie ein Brummen. Sobald die Position erreicht ist, ist Ruhe. Eine Zeitlang habe ich dieses Brummen immer wieder in der Endstellung des Ruders gehabt. Erst das Lösen der Seile brachte Ruhe. Nun kann es aber nicht sein, dass das Ruder so lose ist, dass sich das Boot nicht mehr vernünftig steuern lässt.

Ich habe festgestellt, dass es am Ruder bzw. dem Servo Verspannungen gab. Das war das Übel!! Nachdem ich alles prima ausgerichtet habe und die Leichtgängigkeit des Ruders gewährleistet war, war das Problem fast gelöst. Zu Guter Letzt habe ich die Trimmung/Endstellung des Ruderservos etwas eingestellt. Das wars!

Gruß
Richard

Hi, Andreas,
Karies im Getriebe durch einen Schlag auf's Ruder beim Transport?
Habe auch bei fabrikneuen Servos schon Späne aus dem Getriebe gefischt.

Kabelbruch ist auch noch eine Option. Durch Feuchtigkeit und Kriechströme können die dünnen Litzen erstaunlich schnell weggammeln.

Hallo Andreas,

wie von Tobias schon gefragt: Handelt es sich um ein Originalservo aus der RTR?

Wenn ja, dann Antwort: Das kann offenbar schon mal "einfach so" kaputt gehen.

Wenn nein, auch dann kann es sich um einfachen plötzlichen Tod handeln, diese sehr kleinen und oft sehr wenig EUR kostenden Dinger sind m. E. nunmal keine "Superteile" sondern halt billig billig billig. Solange das tut, bitte, warum nicht ,-) Manche sagen auch, was solls, kann ich drei-fünf-zehn zum Preis von einem kaufen und ggfs. austauschen ,-)

Daneben würde ich mir die Anlenkung und Ruderachse nochmal genauer anschauen, ob da alles leichtgängig bis/incl. zum Vollausschlag geht. Wobei - ein Klemmen in der Anlenkung/Ruderachse in Verbindung mit relativ losen Steuerseilen hätte das Boot m. M. nach gut erkennbar unfahrbar gemacht, da so die Rückstellung des Ruders nicht mehr gut funktioniert hätte und das Boot dann mit mal so und mal so schief / klemmend stehendem Ruder am rumeieren gewesen wäre.
Aber auch hier die Frage von Richard noch mal aufgegriffen: Wie siehts denn bei Vollausschlag aus, schlägt da irgendwas an/begrenzt? Brummte/Knurrte das Servo bei Vollausschlag? Mechnisches Anschlagen und die resultierende elektrische Belastung von Motor und Elektronik führen (auch bei hochwertigeren Typen!) gerne zum Abrauchen.

Gruß
Thomas

Gut das Thema "Arretierung" war ja schon genannt.
Vielleicht eine Arretierung durch eingefrorene Ruderleinen in den Durchführungen? Es ist kein Scherz, dass ich im Winter ein Fläschchen Türschloss-Enteiser mit zum MM-Segeln nehme.

Martin

Es ist kein Scherz, dass ich im Winter ein Fläschchen Türschloss-Enteiser mit zum MM-Segeln nehme.

Martin

Schmeckt das denn?

eMMa schrieb:

Es ist kein Scherz, dass ich im Winter ein Fläschchen Türschloss-Enteiser mit zum MM-Segeln nehme.

Martin

Schmeckt das denn?

Keine Ahnung. Die Minicupper-Segler haben aber Fru(o)stschutz auch schon mal in größeren Dosen dabei.