Ich mach mal da weiter wo es hingehört....

Da gibt es nix zu relativieren (abgesehen von den unsinnigen Aussagen zu Windvorlieben ). Natürlich wird der leichte Kiel bei wenig Wind eingesetzt, das wollte ich gar nicht behaupten und ist nebenbei auch relativ egal weil der ja wohl eher nicht zur Diskussion steht. Von der Anwendungshäufigkeit der letzten Regatten würde ich sagen 5-10% Standardkiel, 70% 470g Kiel, Rest schwerer.

Die Frage ist doch wieviele Kiele überhaupt sinnvoll nötig sind . Natürlich kann man es auf die Spitze treiben und 10 Kiele in der Box haben.
Aber um die meisten Bedingen sinnvoll abzudecken ist die Aufteilung auf 3 Kiele wohl ausreichend und v.a. kommt man mit so einer Spreizung ohne den nervigen Segelwechsel aus.
Ob das dann zusätzlich zum Standard 460/ 480/500g und 550/580/600 g sind ist dann eher nebensächlich.

Nur 2 Kiele und den Rest mit Akkus machen ist irgendwie inkonsequent, warum mit Akkus rumfummeln wenn in 2 Sekunden der schwerere Kiel drunterhängt und das auch noch wesentlich effektiver ist? Abgeshen davon würde wohl zumindest bei uns nur dadurch das Graupner sich einen Teil vom "Kielkuchen" abschneidet ja ein schwererer Kiel nicht verboten. Also ganz im Betriebswirtschaftlichen Sinne doch lieber beim Geschäft mitmachen...

Am sinnvollsten im Sinne der ursprünglichen Graupnerfrage wie das Boot einfacher zu segeln ist ist aber sicher der mittlere Kiel.
Da wäre dann sogar doch ein Gedankenspiel möglich von Graupnerseite gleich nur noch einen mittleren anzubieten. Damit kann man bei Leichtwind nicht wesentlich schlechter segeln, v.a. wenn alle den gleichen Kiel haben, dafür die Kontrolle über das Boot aber über einen weiten Bereich behalten. Die Frage ist ja immer für wen man das Boot verbessern will. Für Regattsegler oder für Neukunden? Im Sinne der Anfänger/Neukunden wäre der mittlere Kiel sicher die beste AllroundAntwort. Hat Thomas nicht auch mal irgendwo geschrieben heute würde das Boot wohl gleich mit schwererem Kiel kommen ?

MMi sollte man aus den Überlegungen vielleicht eher heraushalten. Selbst wenn schwere Kiele von Graupner angeboten werden ist das m.E. noch lange kein Selbstgänger das das auch eingeführt wird. Die Argumentation für die Kielwechselgegner wird zwar schwerer aber es gibt so einige die explizit dagegen sind und sicher nicht so leicht kleinbeigeben. Man muss sich ja nur die Sache mit dem Trimmservo anschauen das es in der rMM auch schon lange gibt und trotzdem nicht erlaubt ist ...
Schön wäre es aus meiner Sicht aber schon wenn sich MMi und Open annähern, da kann der Rest des MMi Bootes ruhig so bleiben, ein jetziges MMi Boot mit 3 Kielen würde so richtig Spass machen und trotzdem noch recht "One Design" sein. Auf Trimmservo und Foliendeck kann da wesentlich leichter verzichtet werden.

um erst 14:42...

Richtig. Im unbearbeiteten Zustand und auch sonst sind Manfreds Drehteile absolut einmalig.

Es gibt aber auch die Überlegung, die Kiele dann fix und fertig anzubieten, wie RTR, dann wäre die Oberflächenqualität der Rohteile relativ egal.

Es wird in der Tat nicht einfach, überhaupt was brauchbares zustande zu bringen.
Ist Dir sicher nicht unbekannt, müßtest Du von Deiner täglichen Arbeit her kennen.

Wir sind in der superguten Lage, bislang auf die "Produktion" von Manfred  zugreifen zu können. Kenne sonst niemanden weltweit, der sowas anbietet!

Und nun denk mal etwas weiter. Wie lange mag Manfred das noch machen? Und in welchen Stückzahlen kann er das machen?
Wie siehts mit der Bezugsmöglichkeit in anderen Ländern aus?

Ich hoffe sehr, er hält damit noch einige lange Jahre durch (nicht nur für MM), damit es dieses Premium nach Wahl noch ne Weile gibt.

Dennoch sollte daneben auch normale Handelsware erhältlich sein.

Da kann ich jetzt auch mal sagen:

In erster Linie gehts mir darum, daß das Produkt MM ausgereifter und noch besser ab Werk für alle rundum angeboten wird. Meine konstruktive Unterstützung haben / hätten da auch andere, die sich für MM was einfallen lassen und was machen.